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采用的是收益現值法對品牌價值進行測評，綜合了消費者研究、競爭分析以及對企業(yè)未來收入的預測。年度《中國具價值品牌》的總價值為.58億元。比去年增加.25億元，增加幅度為12.90%。在郵政快遞業(yè)，中國郵政以.72億元的品牌價值列第名，順豐速運以.85億元的品牌價值列第名。令人感到意外的是，民航快遞也入圍了這份榜單，以.32億元列第名，而已經上市的三通一達、百世和德邦快遞等一線快遞企業(yè)均未入選。此外，與快遞業(yè)息息相關的電商巨頭紛紛入圍，阿里巴巴以.96億元的品牌市值排名第10，蘇寧以.15億元的品牌市值排名第13，京東以.56億元的品牌市值排名第43。拼多多以.72億元的品牌市值排名第94。記者從新疆霍爾果斯鐵路口岸站獲悉。

深圳到銀川物流直達專線、專線直達物流、零擔專線快遞企業(yè)的本質特點是屬于服務業(yè)，因此，一定要從服務質量去突破。所以，我首先將提升服務質量作為圓通的競爭戰(zhàn)略，即并非把它當做部門的某一項工作，各部門績效考核、公司組織架構、企業(yè)文化都必須圍繞服務質量展開，各方面緊密關聯(lián)。他分析，服務質量一定要依靠科技的手段，全面向信息化的轉型。要改變以往以結果為導向的傳統(tǒng)做法。轉向過程管控，從源頭逐個控制。現代企業(yè)都是全面預算管理，管住所有過程從而保證結果。另一點就是成本管控，因為快遞成本對于企業(yè)競爭力、利潤的影響非常大。但是，無論是服務質量管控還是成本的管控，終都離不開一件事情：信息化的建設，全面數字化轉型。所以，潘水苗的方向有兩個：服務質量、成本管控，真正的突破口是全面數字化轉型。

（2）客運雜費。由定價。包括站臺票，送票費，行李包裹保管費，裝卸費，搬運費等13個項目，以及包用車輛收費。（3）貨運雜費。由定價。包括：①貨物運營雜費。包括貨物裝卸作業(yè)費，取送車費，機車作業(yè)費，貨車中轉技術作業(yè)費，集裝箱使用費，貨物保價費等14個項目。②延期使用運輸設備、違約及委托服務雜費。包括貨物暫存費，專用線、專用鐵路貨車使用費，D型長大貨物車延期使用費，清掃除污費等9個項目。③租、占用運輸設備雜費。包括合資、地方鐵路及在建線貨車占用費，車輛租用費等6個項目。指導價類項目（1）春運旅客票價浮動。由商定價。（2）部分區(qū)段貨運價格下浮。由規(guī)定范圍。鐵路局操作。