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深圳到平頂山物流專線、回程車、配貨車、回頭車、便宜快捷為物流業轉型升級和絡化、規模化發展奠定了較為堅實基礎。物流產業組織模式創新和絡化布局發展加快。物流園區、區域分撥中心、物流配送中心、多式聯運樞紐等的基礎設施布局建設進入關鍵期，凸顯了物流業競爭的新形式。“通道+樞紐+絡+平臺”成為規模企業的重要戰略方向。11月21日，理主持了會議。在跨境電商政策發布的同時，還指出，要瞄準國際先進水平，多措并舉發展“通道+樞紐+絡”的現代物流體系，確保全社會物流總費用與國內生產總值比率明顯降低，提高經濟運行效率，促進高質量發展。那么要完成上述這些，一是要以區位和產業條件較好、輻射能力較強的城市為載體，布局建設一批重點物流樞紐。構建物流樞紐干線絡體系。

深圳到平頂山物流專線、回程車、配貨車、回頭車、便宜快捷以及ETC卡費可以開具通行費電子，不再開具紙質。票根的上線，經歷了周密的前期準備。上線之后，得到了迅速發展。年8月，交通運輸部召開收費公路通行費開具工作電視電話布置會議，對收費公路通行費電子開具工作進行全面部署。年12月底，歷時5個多月，隨著部省聯清分結算系統的升級改造完成，收費公路通行費電子服務平臺初步實現了上線運行的條件，標志著全國萬ETC用戶可以使用收費公路通行費電子服務平臺開具電子。年1月1日零時，全國收費公路通行費電子服務平臺票根正式上線運行。山東省開出張類不征稅電子，遼寧省開出張消費類征稅電子，其余省(區、市)也相繼啟動了開具工作。

深圳到平頂山物流專線、回程車、配貨車、回頭車、便宜快捷可憑取得的通行費上注明的收費金額按照下列公式計算可抵扣進項稅額：一級、二級公路通行費可抵扣進項稅額=一級、二級公路通行費上注明的金額÷(1+5%)×5%值得注意的是，在開具通行費電子時，只有左上角有“通行費”字樣且稅率欄次顯示稅率的可以抵扣進項稅額;左上角無“通行費”字樣，且稅率欄次顯示“不征稅”的不能抵扣進項稅額。可抵扣進項稅額、稅率為3%的消費不可抵扣的消費根據交通運輸國家稅務總局年第66號公告規定，指后由ETC客戶服務機構全額開具的不征稅，稅率欄為“不征稅”，不能進行抵扣。不可抵扣的消費指后未索取，在實際發生通行費用后索取的。