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做到天天發(fā)車、準點發(fā)車、準點到達、保證低。

服務(wù)業(yè)的本質(zhì)特點一定是做好服務(wù)，所以是可以做到差異化的。只是以往快遞粗放式的發(fā)展以及高速的增長，這種差異化沒有體現(xiàn)出來。現(xiàn)在，消費者、商家包括平臺對服務(wù)的要求已經(jīng)越來越高，衡量的標準也越來越客觀。所以圓通既要抓成本，也要抓服務(wù)質(zhì)量。這兩點每家企業(yè)都在抓，關(guān)鍵是方法。圓通選擇的路徑方法就是：全面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。即無論是成本管控還是服務(wù)質(zhì)量管控，依靠全面數(shù)字化的能力，實現(xiàn)全程的可視化、數(shù)字化。即成本管控的顆粒度做到每一輛車、每一個工位，質(zhì)量管控落到每一個人，每一個問題都要把它細化到小的顆粒度。通過每年的財報也能看出，圓通在單票成本、運能成本上與同行的差距明顯縮小。談服務(wù)：快遞成本對利潤影響非常大，全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型是出路潘水苗以為。

深圳到青海物流專線價格、深圳至青海貨運價格查詢、運費查詢現(xiàn)在可以把握，未來可以開創(chuàng)，中通業(yè)務(wù)管理中心李玉君表示，中心將以成立為契機，在集團的領(lǐng)導下，發(fā)揮模范作用，以賦能強基為己任，協(xié)同集團各部門，精準施策、腳踏實地，助力點穩(wěn)定發(fā)展。值得一提的是，年上半年，中通快遞在先后在山西祁縣、廣西西寧、海南海口、浙江義烏等地開建10個物流產(chǎn)業(yè)園。占地面積超過畝。據(jù)悉，這些物流產(chǎn)業(yè)園將在智能分撥中心的基礎(chǔ)上，增加快運、云倉、冷鏈等業(yè)務(wù)功能，提供一攬子的綜合物流解決方案。上市圓通速遞近期發(fā)展令人矚目：5月、6月，連續(xù)兩個月業(yè)務(wù)單量同比增長超過50%,其中，5月超過了60%;快遞產(chǎn)品收入連續(xù)兩個月同比增長超過10%。這是圓通的一個新氣象。

國外一般是2~3家就占了95%以上的市場份額。目前，中國(圓、中、百世匯)通(韻)達系每家都是百分之十幾的市場占有率，所以一定會分化。潘水苗分析，只是說，到達寡頭競爭的路徑有兩種，一種是資本層面的整合，如收購、兼并、整合，國外快遞企業(yè)都是走了這條路，通過不斷的收購兼并，慢慢成為行業(yè)的寡頭，并不是壟斷競爭。他以為，中國的情況比較特殊，因為中國的快遞企業(yè)大部分都是加盟制。其絡(luò)是加盟商花錢慢慢做起來，點有估值。當兩家企業(yè)要整合的時候，加盟絡(luò)的區(qū)域會高度重合。并且，因為是獨立的法人、獨立的經(jīng)濟主體，其收購兼并就特別難。第二條路徑就是價格戰(zhàn)。價格戰(zhàn)不是取勝的手段，但價格戰(zhàn)是加速行業(yè)分化的一個手段，是能夠讓行業(yè)快速從龍頭競爭邁向寡頭競爭的一個手段。