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深圳到湖北整車物流公司、貨運(yùn)公司、每天發(fā)車12月11日，交通運(yùn)輸部主持召開部務(wù)會(huì)，傳達(dá)學(xué)習(xí)中央有關(guān)會(huì)議精神，聽取貫徹落實(shí)《關(guān)于深化交通運(yùn)輸綜合改革的指導(dǎo)意見》(簡(jiǎn)稱《意見》)有關(guān)情況匯報(bào)，研究審議《交通運(yùn)輸守信聯(lián)合激勵(lì)和失信聯(lián)合懲戒對(duì)象名單管理辦法》等。會(huì)議指出，深化交通運(yùn)輸綜合改革，是貫徹中央關(guān)于深化家機(jī)構(gòu)改革決策部署的重要內(nèi)容。是解決交通運(yùn)輸領(lǐng)域深層次矛盾問(wèn)題、構(gòu)建適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的交通運(yùn)輸體制的迫切需要，是推進(jìn)交通運(yùn)輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化、建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要保障。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，指導(dǎo)交通運(yùn)輸綜合改革是部署給交通運(yùn)輸部的專項(xiàng)任務(wù)，各部門要充分認(rèn)識(shí)改革的重大意義，深刻領(lǐng)會(huì)《意見》精神。

深圳到湖北整車物流公司、貨運(yùn)公司、每天發(fā)車年5月，阿里巴巴和菜鳥宣布要投上千億元，全力以赴建設(shè)國(guó)家智能物流骨干。而順豐、圓通、百世等企業(yè)也在今年推出物流園區(qū)，推動(dòng)物流樞紐的建設(shè)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專家委員楊達(dá)卿表示，現(xiàn)階段，傳統(tǒng)物流效率已達(dá)到極限，未來(lái)一定要靠物流絡(luò)效應(yīng)。他認(rèn)為，無(wú)論是與各國(guó)海關(guān)系統(tǒng)的對(duì)接打通，還是調(diào)度全球資源解決物流高峰的天量包裹，都不是單一物流公司能做到的，這是物流絡(luò)的獨(dú)特效應(yīng)，未來(lái)需要國(guó)家支持和企業(yè)合作才能完成。調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是交通運(yùn)輸行業(yè)打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的關(guān)鍵舉措，也是提升綜合運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)、實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的主要手段。日前，正式印發(fā)的《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(—年)》(以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)計(jì)劃》)。

據(jù)觀測(cè)，經(jīng)由北京延慶的運(yùn)煤貨車日均減少輛，同比減少50%，每年可降低沿線區(qū)域細(xì)顆粒物2微克/立方米。完善外部環(huán)境，優(yōu)化內(nèi)部組織，提升綜合運(yùn)輸效率。我國(guó)目前綜合運(yùn)輸效率不高主要原因在于綜合運(yùn)輸組織化的水平不高，具體包括信息資源共享不足，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和運(yùn)輸服務(wù)規(guī)則不銜接，跨方式、一體化運(yùn)輸組織程度低，多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)主體少、發(fā)展滯后等。目前我國(guó)沿海港口的鐵水聯(lián)運(yùn)的比例還不到2%，而國(guó)際平均水平為20%左右，少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家甚至高達(dá)30%40%。發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐證明，通過(guò)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)不同運(yùn)輸方式間無(wú)縫化銜接和一體化組織，有力推動(dòng)了中長(zhǎng)距離公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)向鐵路和水運(yùn)。美國(guó)年就發(fā)布了《多式聯(lián)運(yùn)地面運(yùn)輸效率法案》，通過(guò)實(shí)施馬可波羅計(jì)劃等系列行動(dòng)。深圳到湖北整車物流公司、貨運(yùn)公司、每天發(fā)車極大增強(qiáng)了多式聯(lián)運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力，還將年確立為“多式聯(lián)運(yùn)年”，持續(xù)提升綜合運(yùn)輸服務(wù)的資源利用效率。對(duì)此，《行動(dòng)計(jì)劃》明確提出“提高運(yùn)輸組織水平”，一方面要提升“主要物流通道干線鐵路運(yùn)輸能力”、“完善內(nèi)河水運(yùn)絡(luò)”，推動(dòng)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施銜接成，為各種運(yùn)輸方式的高效發(fā)展?fàn)I造良好的硬件環(huán)境。另一方面要“創(chuàng)新優(yōu)化鐵路運(yùn)輸組織模式”、“推動(dòng)道路貨運(yùn)行業(yè)集約高效發(fā)展”、“提速多式聯(lián)運(yùn)”，發(fā)揮各種運(yùn)輸方式內(nèi)部集約化運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)優(yōu)化多種運(yùn)輸方式之間的系統(tǒng)組織模式?！缎袆?dòng)計(jì)劃》通過(guò)運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)外不同維度，不同角度的協(xié)調(diào)發(fā)力，努力打造一個(gè)集約高效的現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸體系，降低系統(tǒng)能耗和排放。國(guó)外案例研究表明，多式聯(lián)運(yùn)能夠提高運(yùn)輸效率30%左右。