關于物流之零擔與整車運輸的詳解
來源：未知
閱讀：172次 日期： 2016-12-26
關于物流之零擔與整車運輸的詳解
對于零擔專線而言，今年確實是不是很樂觀?；蛟S是因為大環境，也就是宏觀經濟而言在年初是顯得很低調的，物流行業自然也隨之受影響。未來的零擔專線是否會消失。我曾問過一個朋友，他戲說就好比是在探討太陽東升西落一樣，很多事情的發生和消失都是順應規律的。當然就我個人而言，可能在未來的3-5年間有部分因為各方面的經營管理理念，服務無法滿足客戶的需求的小專線可能面臨就是倒閉，死亡，也就是消失的局面，但是也有部分的零擔專線可能會擴張得更快。既是偶然，也是必然，所以這一方面是無法來判斷的。畢竟，公路運輸的中零擔占據的數據是相當龐大的，所謂根深蒂固，徹底的消失也是不可能的。只能說是留下來的則是精英版的而已。
2.整車物流和零擔物流彼此之間轉型的難易度
任何一個企業都有其優勢和劣勢。整車物流和零擔物流彼此之間是不相上下，各有千秋的，所以對于業務上權衡利弊是是喜憂參半。個人認為，在整車物流在向零擔物流轉型中，必須熟悉和滲透零擔物流領域的價格，業務流程，包括最后一公里的配送時效等。而且相對而言零擔業務中的貨物在受理，分揀中，配送中都是以時效優先考慮，其次就是服務。不僅僅是運輸時效，還有運輸質量，服務質量。在這一點上整車物流對于時效上的要求畢竟松弛些。而零擔涉足整車業務同樣需要學習有關整車業務的報價和核算方式，得周全的考慮運輸成本，合理的價格才行。對于零擔而言，同一條線路，從武漢到黃岡某地一輛9.6米的貨車有時能夠承載的運量是在4000元左右，但是在做整車業務時可能最高價格不會草果2000元，所以這個比較也就是說必須根據實際情況去學習整車業務中的洽談和報價等而不能僅僅依靠零擔的運價去考慮利益。否則，客戶可能會被你嚇跑！但是企業如何轉型，如何應對未來的變化，僅僅依靠外界的輿論是很難定論的。如何轉型還是根據企業自身的發展需要審視識度吧。就如同服裝一樣，既要美觀又要合身還是需要量衣定做。不要僅僅羨慕別人外表的光鮮，模仿別人或者攀比。可能又是一個東施效顰哦！
