專業特種物流
來源：未知
閱讀：116次 日期： 2016-12-27
特種物流是空白
前不久，李正軍來到某企業，風力電機的葉片正在裝載上車。“那個葉片非常長，大概三四十米。我們把這類貨物的運輸稱之為特種物流。”
然而，環視周遭來往運輸車輛，李正軍遺憾地發現，車牌卻無一輛湘B開頭。
他還談到，長江車輛株洲分公司生產整體貨車車廂，“如果為國內生產，很好辦，‘走*鐵路網就行。”但有一次該廠為澳大利亞制造貨車，因澳大利亞的鐵路軌距比我國的要窄，因此無法“走”鐵路網絡，必須通過特種物流。
“這需要把整車吊裝到平板掛車上，再走公路運輸，最后從湛江經海路運抵悉尼港。”李正軍說，然而同樣尷尬的是，運送整體貨車車廂的物流企業，并非本埠的。
路徑：專業物流做出特色
業內人士認為：填補新興物流的空白，關鍵要打特色牌。
株洲擁有眾多物流小企業，大都未做大做強，與欠缺特色不無關系。
“與其小打小鬧，有什么運什么，最后‘四不像*，不如找準自己的定位。”大豐物流在合泰一帶“逗留”一年，業務寥寥，轉戰田心專做化工配送，就做得風生水起。
有特色才有競爭力。長沙紅星的冷鏈物流、高橋商貿物流、星沙會展物流，就是憑特色成為全省物流業的翹楚。
“所以，要搞就搞專業物流，有特色的物流，做出足夠的底氣，別人競爭不過。”市物流協會副秘書長周十全認為，各縣市區要扶持符合本地區產業特色的物流，形成龍頭效應。
新興物流巨大的市場空位，意味著物流企業搶占先機開荒墾地的機會，也意味著我市物流產業值得期待的發展前景。
