中國的電商快遞有多快？0.9秒付款成功，6分51秒商品完成打包從倉庫發出，13分19秒簽收成功。在佛山蘆苞鎮打工的黃先生還在雙十一血拼的時候，菜鳥聯盟的成員EMS已經敲響了他的房門，把剛下單的榨汁機送到了家。日常的購物中，電商平臺能做到當日達，其實并不是什么難事，這在國外是難以想象的速度，俄羅斯曾經的電商物品周轉需要4個月之久，盡管時間久，由于中國產品價廉物美，依舊阻擋不住外國人的購物熱情，經過物流的發展，現在這個時間不到1周。

外國人海淘中國商品，同樣中國人也在海淘國外商品，大部分的商品其實還是需要一定的等待周期，跟國內電商物流的速度來看，提升的空間巨大，但挑戰也不小，這中間的鴻溝是基于跨境電商的物流網絡國家與國家之間的對等和對接。

或者這么來看：全球沒有任何一個國家能完成雙十一驟然爆發的巨大包裹數量，但是中國做到了，在物流服務經驗和效率上，中國這方面走在了全球的前列，也具備了輸出技術的能力，有誰來做？

近日，包括圓通、中通、申通、百世、韻達等在內的中國快遞企業，以及心怡、北領、萬象、晟邦等中國倉儲和落地配公司均出現在吉隆坡。菜鳥網絡宣布攜中國物流企業與馬來西亞戰略合作建設e-WTP（電子世界貿易平臺）的國際超級物流樞紐，如何看待菜鳥網絡的這次“出海”，對于海淘市場意味著什么？

物流僅僅是表面世界貿易也要“新零售”

海淘的電商產品便宜嗎？很多海淘的買家選擇自己海淘的原因，是因為國內品牌的差價還是可觀的，盡管需要等待，但是商品的質量和價格都值得期待。但是事實卻非如此，電商的發展讓中國人值得自豪，中國國內商品的價格便宜，更多的是因為B2C的方式開始普及，中間環節更像是C2B的方式定制，商家可以根據用戶需求快速分析自己的配貨、倉庫節點、備貨數量等。

但國外很多的貿易方式是非常原始的，以生鮮而言，國外的農民其實更加傳統，國外是很少有賒帳行為的，越靠近源頭，它的交易越原始，越是用現金來做交易。如果從全球電商角度而言，中間很多的供貨商會層層加價，這里涉及到墊款問題，物流時間越長，資金成本越高，所以，如果不是直接采購，最后體現在海淘網站的價格，其實并不是性價比最好的價格，歸根結底，還是電商貿易的基礎架構在國外比較薄弱的問題。

電商通過流量幫助商家去銷售，但是如果中間銷售的環節不解決，商品源頭供貨方和海淘的買家都獲得不了實惠，所以，基于全球海淘的世界貿易格局，還有很大的提升空間，顯然，物流在其中起到的作用會越來越大：物流的發展提升了效率，中國和國外的貿易物流體系打通之后，瓶頸反而是國外的，但想解決并不容易，這需要強大的物流骨干網的建設。

菜鳥網絡成立之初，就是要解決中國的物流骨干網問題，而現在，他正通過e-WTP，開始布局全球，未來的世界貿易格局，正在悄然發生變化，馬云提出的“新零售”的概念，其實不僅僅針對國內，而是基于全球的思維。

提升跨境電商的效率菜鳥網干了這些事情

菜鳥網絡總裁萬霖向媒體表示，由菜鳥與馬來西亞機場控股公司共同打造的這個電子商務超級樞紐。不只是航空貨物倉庫和配送中心，它是一個綜合的e-WTP園區，包括物流、通關、貿易、金融等一系列供應鏈設施和商業服務。

吉隆坡的項目盡管是中國境外首個服務于e-WTP（電子世界貿易平臺）的國際超級物流樞紐。但基于e-HUB（電子商務樞紐）的全球模塊化已經在很多國家和地區進行了落地。

首先是海外倉庫的接入，目前菜鳥網絡接入了境外110多個倉庫，提供菜鳥跨境電商服務。過去的電商跨境物流以進出口為主，發貨和收貨有一端都在中國內地。為此，菜鳥搭建了一個輻射全球224個國家和地區的進出口物流網絡，境外倉庫解決了配貨的問題，國內和國外的商品的配貨以及周轉會更加有效率。

消費者跨境購買商品最擔心是貨物是不是正品，以及物流的不確定性。其中對商品真假的疑慮也來自于國際物流無法追蹤，不能確定商品來源。所以，去年菜鳥宣布，香港和澳大利亞開設的全球訂單履行中心(Global Fulfillment Center)。

如果商家使用GFC發貨，消費者可以在物流詳情中實時看到訂單攬貨、入庫出庫、干線航班、轉關清關等信息。由于整合了消費者的交易、支付和物流信息，GFC的貨品在入境清關時，海淘賣家也無需另外提供身份信息，大大簡化了跨境購物流程，在物流效率上的提升是巨大的。

進出口跨境物流方面，菜鳥網絡與合作伙伴們已在上海、杭州、寧波、廣州、重慶、鄭州等地儲備19個進口保稅倉，并在美國、英國、法國、澳大利亞、新西蘭、日本、韓國、臺灣、香港等9個國家和地區提供全球集貨線路。

阿里的國際化菜鳥的目標并不完全是物流

而馬來西亞是東南亞的重要咽喉，也是21世紀海上絲綢之路的要道，也是國家“一帶一路”的重要合作國家，除了本身的深度應用之外，吉隆坡e-WTP的建設完成，其實就是一個具有示范效應的e-HUB，更多類似的e-HUB才能真正的完成e-WTP的目標。

全球經濟一體化并不是憑空想象的，新零售是全球變革，而這個也是所謂的消費升級的現實版，筆者認為的消費升級，不僅僅體現在中國中產階級的收入提升之后，對于個性化、品質化的生活方式向往所產生的新興消費領域。

對于國外市場而言，也有一次“升級”的機遇，這個契機正是因為國外領先發展中國數十年，基礎設施其實已經開始老化，中國的基礎設施建設都是近年來興起的，面對老態畢現的國外市場，對于馬云所設想的“五新”：新零售、新制造、新金融、新技術、新能源，也只有中國能去配對，在國內已經做強的阿里，國際化戰略上的基礎設施建設，菜鳥網絡在其中的價值更加凸顯，他已經不是屬于中國的，而是全球的一項基礎設施，并且還在不斷升級中。實際上，相比國內的其他同樣在物流發力的公司，比如京東物流和順豐，已經望其項背，原因很簡單，菜鳥正在完成的布局是全球的物流樞紐，而不是在做自己公司的物流服務，一個方向是服務于世界經濟，另外僅僅是公司自己的盈利手段而已，這種差距已經沒有機會追趕了。