物流行業流傳著一句話“誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死”，漲價也活不下去，不漲價也活不下去，物流運價已經陷入漲跌兩難的尷尬中，物流人也早就陷入生死兩難的糾結中。現在這種趨勢已經不可轉變，公路貨源日趨收緊，零擔貨運基本上在賠本，整車物流也只是勉強糊口而已。物流人全都吃不飽，漲價更是有心無力。
 
近些年來的市場行情不好單指物流成本一直降不下來，雖然物流從業者一直想要提高運價，但是漲價者不知在何方，低價車遍地都是，結果運價只能是不漲反跌，成本只能自行消化，漲價遙遙無期。這對于公路貨運來說是直接而且致命的打擊。公路貨運漲價本就很難，低價車太多，充斥著市場，并且很多物流公司這個時候打價格戰，公路貨運更是難上加難。充斥、價格戰混亂，公路貨運集體過冬！那么物流行業為什么會大幅度降價呢？這個與當前經濟有很大關聯。
 
而物流業公路貨運漲價難則是由于行業特點決定的，很多散、小、亂、差的物流公司充斥著市場，門檻太低導致物流行業僧多粥少、過分飽和，再加上限高限重的原因，拉的貨就更少了，運費自然就上不去了。同時公路運輸多年混亂的價格戰禍害了整個市場環境，拖了整個行業的后腿，導致目前整個行業都沒有得到正態勢的發展。這種狀況之下，公路貨運拿什么抗衡，拼價格只怕輸得太慘，拼服務也沒有很高的優勢。只能在各種服務方面做得更好，爭取留住已有的資源。佳豪鑫物流就是其中之一，在價格上比不過人家，但是在服務上做得很細致，已經在市場上擁有了很好的口碑。
 
目前看來，公路貨運行業單單依靠漲價不可能重塑當前“散、小、亂、差”的公路貨運局面。只有規范競爭優勝劣汰、整合運力抱團取暖、提升服務拓展經營范圍，公路貨運才能力挽狂瀾，物流人才能破繭重生。