物流其實(shí)是一個(gè)承上啟下的行業(yè)，社會(huì)流通領(lǐng)域越發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)體系效率就越高。深圳到武漢物流公司，深圳到蘇州物流公司，深圳到上海物流公司，深圳到張家港物流公司為你分析。

物流在目前為止，從09年到2012年國(guó)家出了相關(guān)5條有關(guān)物流的措施跟通知，09年的時(shí)候，只是個(gè)通知；到 2011年的6月份，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上提到的國(guó)八條涉及到物流；在8月份，國(guó)九條也提到物流；過(guò)了一個(gè)月，還提到服務(wù)貿(mào)易發(fā)展十二五規(guī)劃的綱要，也涉及到大物流概念，包括近期，深化體制物流改革的發(fā)展意見(jiàn)，也在探討當(dāng)中。所以，物流可能越來(lái)越被管理層受到高度重視，但是，這些意見(jiàn)、討論稿并沒(méi)有完全實(shí)施，所以，周期需要拉長(zhǎng)看好的品種，不要急于減倉(cāng)，因?yàn)檎邥r(shí)效性的實(shí)施是有周期的。

我們看看現(xiàn)代物流深入到生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)的圖，從供應(yīng)鏈來(lái)講，整個(gè)的供應(yīng)服務(wù)廠商，從供應(yīng)商、庫(kù)存商、以及零售商，其實(shí)都離不開(kāi)物流的中轉(zhuǎn)站，物流里面包括信息流、資金流跟商業(yè)流，這叫承上啟下。大的產(chǎn)業(yè)鏈，要靠物流中間的服務(wù)商做一個(gè)非常有效的溝通。在這個(gè)過(guò)程中，其實(shí)我們也知道，中國(guó)的物流業(yè)面臨很尷尬的境地，各國(guó)的物流業(yè)占GDP比重可以看到，只有中國(guó)是最高的。說(shuō)明我們效率比較低下，而且成規(guī)模的物流公司其實(shí)并不多，所以在這一塊改善的空間，或者真正進(jìn)入市場(chǎng)化、成本化核算之后大型物流公司還沒(méi)有崛起，相關(guān)的上市公司還存在重組跟兼并的機(jī)會(huì)。

如果你發(fā)展的好，可能這個(gè)行業(yè)將來(lái)能做出巨頭，而且大家越來(lái)越重視。我們看到的，像京東商城，這種快速網(wǎng)上購(gòu)物發(fā)展起來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在物流越來(lái)越需要規(guī)范統(tǒng)一了，最簡(jiǎn)單的業(yè)已經(jīng)開(kāi)始不能做代理。開(kāi)始對(duì)相關(guān)的商業(yè)保險(xiǎn)，物價(jià)保價(jià)這塊做出詳細(xì)的明文規(guī)定，但實(shí)施還有難度，需要周期。

另外離我們最近的日本，日本物流費(fèi)用的對(duì)比圖，在鋼鐵、電器、建材、汽車(chē)、造紙、醫(yī)藥農(nóng)副產(chǎn)品上，我們的醫(yī)藥其實(shí)對(duì)比來(lái)講，成本是最高的，雖然他的絕對(duì)數(shù)字不是最大的，另外造紙也是，我們的成本沒(méi)有一個(gè)比人家低的，說(shuō)明我們需求的改善空間較大，但是退一步講，我們現(xiàn)在如果不及時(shí)改善，或者沒(méi)有做一個(gè)真正的改革，可能后期面臨的社會(huì)體系經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)低下，所以我們需努力。