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如果建一條鐵路，從南京新街口直達(dá)揚(yáng)州文昌閣，并在沿途重要節(jié)點(diǎn)設(shè)站，分鐘到儀征、1小時(shí)到揚(yáng)州，速度趕不上高鐵，票價(jià)卻很親民，你還會(huì)堅(jiān)持一定要在南京買房嗎?一旦都市圈內(nèi)部有了這樣的通勤鐵路或者市域市郊鐵路的存在，是否大城市的諸多附屬功能便會(huì)順著鐵路有效疏散?##、中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)董事長(zhǎng)楊衛(wèi)東接受記者采訪時(shí)建言，“軌道上的江蘇”不僅包括高鐵、地鐵，還需要大量介于兩者之間的市域市郊鐵路，推動(dòng)都市圈城市融合發(fā)展?！　P(yáng)子晚報(bào)全媒體記者 石小磊　　“軌道上的江蘇”少了中間一層　　前身為江蘇#交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院的中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)，幾乎參與了江蘇所有重大交通規(guī)劃的謀篇布局?！　?ldquo;軌道上的江蘇不僅應(yīng)該包括以高鐵為核心的大長(zhǎng)干線，以地鐵為核心的城市軌道系統(tǒng)，
還應(yīng)該包括以市域市郊鐵路為主體的都市圈軌交系統(tǒng)。”楊衛(wèi)東對(duì)記者說，過去我#在跨市的軌道交通建設(shè)上受規(guī)劃審批、實(shí)施主體等諸多#，一直停滯不前，如果這個(gè)系統(tǒng)完善了，江蘇的客運(yùn)系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍?！　∶恳粋€(gè)軌道制式都有特定服務(wù)的對(duì)象和優(yōu)先發(fā)展的領(lǐng)域。楊衛(wèi)東介紹，高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速公里，適合鐵路骨干框架內(nèi)的大長(zhǎng)干線，它的合理站間距一般要有公里。而地鐵設(shè)計(jì)時(shí)速公里左右，站間距1到2公里，適合-公里以內(nèi)的高密度城區(qū)?！　⊙巯拢际腥?nèi)部城市之間急需服務(wù)空間距離在公里以上的軌道交通支撐。高鐵設(shè)站稀疏，帶動(dòng)力不強(qiáng);地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間過長(zhǎng)，不太方便?！　?ldquo;為此，我們提出，建時(shí)速-公里/時(shí)之間的市域市郊鐵路，建設(shè)成本不是特別大，卻正好可解決江蘇人口密度高、發(fā)展比較充分的都市圈內(nèi)部節(jié)點(diǎn)之間的聯(lián)系。”楊衛(wèi)東說?！　∈杏蚴薪艰F路一定要直達(dá)市中心　　楊衛(wèi)東曾在倫敦近郊的一個(gè)小鎮(zhèn)工作過一段時(shí)間。小鎮(zhèn)上只有兩個(gè)大型企業(yè)，離倫敦四五十公里，員工大多都住在鎮(zhèn)上，從鎮(zhèn)上有條鐵路到倫敦市中心，鐵路會(huì)經(jīng)過一連串的特色小鎮(zhèn)，從他們這個(gè)鎮(zhèn)上坐火車到倫敦市中心只需要分鐘?！　?ldquo;國(guó)外都市圈內(nèi)部的市域市郊鐵路都是直接進(jìn)入城市核心區(qū)域的，不需要再經(jīng)過火車站倒地鐵這樣的接駁。”楊衛(wèi)東認(rèn)為，像南京到揚(yáng)州之間就可以按照類似的思路，從南京新街口直通揚(yáng)州文昌閣。“高鐵站可以建到離城市較遠(yuǎn)的地方，市域市郊鐵路不行，必須考慮通勤的效率。”　　鐵
路進(jìn)入城區(qū)還必須“下地”，楊衛(wèi)東以#的鐵路來(lái)舉例，雖然線路不是很發(fā)達(dá)，但#的快速鐵路進(jìn)入市區(qū)后全部走地下
，避免了對(duì)城市生產(chǎn)、生活的干擾。　　“從這一點(diǎn)考慮，市域市郊鐵路也完全可以與地鐵共通道，甚至可以在進(jìn)入城區(qū)之后與地鐵跨軌、共站運(yùn)行。”市域市郊鐵路不等同于地鐵，它既有市內(nèi)公共交通的功能，又要解決區(qū)域內(nèi)交通的需求，如何將這兩者銜接好，是研究的重點(diǎn)，要讓未來(lái)使用的人感覺方便?！　〕鞘兄行闹g可直達(dá)后，也有利于抑制南京房?jī)r(jià)　　“為什么蘇州的房?jī)r(jià)比南京低?正是因?yàn)樘K州多中心發(fā)展，城市功能分解了。南京老在一個(gè)區(qū)域內(nèi)集聚，越集聚資源需求量越大，房?jī)r(jià)越來(lái)越高。”他認(rèn)為，南京如果深圳到固原運(yùn)輸公司大概幾天也能實(shí)現(xiàn)多中心發(fā)展，城鄉(xiāng)差距縮小，房?jī)r(jià)也就不會(huì)如此節(jié)節(jié)攀升?！　?ldquo;比如深圳到固原運(yùn)輸公司大概幾天我住儀征，晚上要到南京約朋友吃飯，不過坐幾十分鐘火車就到新街口了，聚會(huì)完再回家，和住在南京東南西北角，趕到新街口差不了多少，但儀征房?jī)r(jià)只有1萬(wàn)5一平方米
左右，如果教育資源也公平了，那大家何必還要擠在南京住呢?”　　當(dāng)然，都市圈的融合發(fā)展是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，但在楊衛(wèi)東看來(lái)，交通引領(lǐng)是必需的。“#提出要建交通強(qiáng)國(guó)，我們更要以交通推動(dòng)強(qiáng)國(guó)的實(shí)現(xiàn)。就江蘇而言，只有交通率先現(xiàn)代化了，才能引領(lǐng)整個(gè)江蘇經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展。&r深圳到固原運(yùn)輸公司大概幾天dquo;
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