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距離中美#預定開戰日期（7月6日）僅剩后幾天，海運業者指出，業界龍頭馬士基航運上周四在美國線運價降價兩成后，上周五跟進海洋聯盟的抽船行動，通知客戶其所屬2M聯盟，本周起亞洲——美國西南岸一組船停航5周（5航次）。同業預計本周都會跟進馬士基的降價行動，中美貨運航線全線進入非常時期。　　亞洲運往美國西岸的貨載，航程約天，本周裝船的貨載，就會碰到美國7月6日開始對#貨物加征％關稅的日期，上周四（日）馬士基將兩岸三地運往美西貨載運價降到每大箱（呎柜）1,美元，美東線降到1,美元，降幅約兩成，次日德國赫伯羅德#分公司也已跟進調降，韓國現代商船#分公司則估計本周會跟進，市場運價下跌已無法避免。　　在船舶配置方面，部分貨主因應中美#，通知要延后1個月出貨，或是采取出貨減量措施，長榮、東方海外、中遠海運與法國達飛所屬的海深圳到固
原運輸專線公司聯系電話 洋聯盟，在華南到美西航線原
安排的每周兩班船，本周先抽掉達飛派駛的1班。　　而馬士基與地中海航運合組的2M聯盟，上周五也通知客戶，自本周起#華東、華南&mdash
;—美國西南岸航線停航，馬士基的說法是停5周，但地中海航運是通知停掉該航線。這條航線回程時彎靠溫哥華與高雄，因此會影響到#自美加進口貨運輸。　　陽明海運所屬的THEA（原為THE，新加了#聯合輪船公司），截至上周五為止還沒有采取任何行動。聯盟成員指出，THEA營運規模較小，不像2M或海洋聯盟會在同一條航線
每周派兩組船航行，THEA都只有1組船在跑，因此很難抽船，不過成員之一的赫伯羅德已經宣布跟進馬士基的降價行動。　　陽明則表示，美國線現貨市場運費短深圳到固原運輸專線公司聯系電話 期波動是在中美貿易摩擦升高前就存在的問題，也是在旺季前可能會發生的，美線現貨市場運價在6月下半月有些修正，但貨載沒有明顯因中美#影響而偏少，目前陽明沒有航線艙位調整的計劃。　　如果部分貨主有因貿易摩擦的疑慮延后出貨，可能會加重7月到9月美線出貨旺季的艙位需求，運價屆時也會有所回應。這一波變動也影響到美國線回程貨載，過去船公司都優先收美國運#谷物，現在空出很多艙位。　　中美#對航運業的影響已經開始，近期有出貨的貨主貨代，請注意船公司深圳到固原運輸專線公司聯系電話 航線及運價調整，及早做出安排。
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