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自備車隊資源，優(yōu)良的倉儲設(shè)施、發(fā)達的公路運輸網(wǎng)絡(luò)、的計算機信息系統(tǒng)、化的管理人員、高素質(zhì)的員工隊伍，現(xiàn)形成了現(xiàn)代化的大宗貨物營運物流企業(yè)。
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大力推進物流降本增效工作。我國社會物流總費用與gdp的比率持續(xù)穩(wěn)步下降，由年的18%降為年的14.6%，今年上半年繼續(xù)保持了下降勢頭。表明我國物流業(yè)正在由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，物流園區(qū)也向著中高端邁進。中物聯(lián)物流園區(qū)專委會發(fā)布的《物流園區(qū)運營情況統(tǒng)計分析報告()》顯示。
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設(shè)置投資強度、稅收強度等準入門檻;更有的借拆遷改造名義，不分青紅皂白，將物流設(shè)施一律疏解;將本來是城市基本功能不可或缺的物流園區(qū)、配送中心搞得無處藏身。有人把物流園區(qū)形象地比作垃
圾桶，各地都離不開，但又見不得。這是當前物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展中的一個普遍難題。
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支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟體系穩(wěn)健運行的現(xiàn)代化物流體系尚未形成。一個物流園區(qū)進駐成百甚千家企業(yè)，既有物流企業(yè)、貿(mào)易企業(yè)，也有生產(chǎn)和流通加工企業(yè)，還有為這些企業(yè)提供服
務(wù)的信息服務(wù)、商務(wù)服務(wù)和生活服務(wù)企業(yè)，以及政務(wù)服務(wù)機構(gòu)。眾多進駐單位你中有我，我中有你。
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