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但
從總體上來看，特別是那些人口集聚、需求旺盛的大城市，隨著擴容改造、
功能疏解，原有的物流園區等基礎設施無限度外遷、配送半徑不斷擴大。不僅物流成本大幅增加，而且服務時效和質量難以保證，還加劇了道路擁堵和環境污染。再從長遠眼光看，物流園區的規劃布局還應具有前瞻性。
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據悉，政策中的正面清單’規定了哪些商品跨境電商可以售賣，不在清單內的商品將無法通過直郵或保稅業務模式進行售賣
。沒有批文而受限的商品主要集中在海淘市場比較火爆的母嬰、、等品類。另外‘正面清單’發布后，很多跨境電商從業者開始從保稅區搬走不在‘正面清單’上的貨物或無法免稅的貨物。
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政策卻規定廂式貨車不允許直接上三環，需繞道而行，浪費了大量的人力物力財力，這是石家莊開發區的瑞川物流園區內入駐企業都曾面對過的一個
尷尬局面。據記者了解，瑞川物流園區位于世紀大道以北，距京港澳高速和世紀大道互通橋出口米，北臨國道1公里。
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但多數屬于招商引資對外宣傳的需要，有意夸大占地面積。無論數量多了還是少了，規模大了還是小了，關鍵看需求規模與實際占地面積的匹配程度。第3問：分類粗了，《物流園區分類與規劃基本要求》(gb/t)按照依托的物流資源和市場需求特征，根據服務對象和功能。
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