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更名后的德邦，科技和用戶，是這個問題答案的兩重要素。對于科技實力的打造，一直是德邦發展的重點內容。從德邦近來頻頻的無人車、分揀機器人，就可以看出不管是科技團隊建設還是資源投入，德邦對于「科技含量」一直輸是在持續加碼。而「用戶體驗」更是德邦內部管理中一直強調的內容。深圳到運河區物流運費查詢、深圳到運河區的回程車目的是在更大范圍，給更多人提供技術和服務。其不面向C端，不面向交易，也不參與任何物流運營，就是要把裝備變成好的技術平臺。在中國物流與采購聯合會專家楊達卿看來，傳統物流的載體是車、倉、人，而在互聯網時代，車、倉、人都數字化了，主要呈現為物物互動或者人物互動。

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馬云說，以前的物流是以體力勞動為主，未來一定是以腦力勞動為主。現在是成千上萬的快遞員手提肩扛，用體力去做，但未來一定是用腦力勞動：現在是把人變成機器，未來會把機器做成人。馬云提出希望把菜鳥打造成物流的大腦，幫助快遞公司提升效率：阿里巴巴不會自己去做快遞服務。深圳到運河區物流運費查詢、深圳到運河區的回程車話題涉及創新創業、人工智能、金融科技等。物流百世集團董事長周韶寧在峰會上接受專訪時表示，目前中國物流綜合信息技術應用，未來5至10年物流行業將受智能技術驅動。一帶一路沿線國家對信息技術和智能物流需求很大，我國物流行業國際化需考慮供應鏈先行。周韶寧表示。