公司經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已覆蓋到全國(guó)所有城市。大件運(yùn)輸：利用本公司強(qiáng)大的汽車運(yùn)輸工具及分支結(jié)構(gòu)，向客戶提供門到門或站到站的服務(wù)。

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作為一個(gè)中國(guó)式物流企業(yè)的歷史樣本，華宇曲折的發(fā)展歷程，也從側(cè)面反映出了中國(guó)公路貨運(yùn)業(yè)近20年來(lái)的沉浮與變遷。年3月28日，國(guó)際快遞宣布出售其中國(guó)國(guó)內(nèi)公路快運(yùn)業(yè)務(wù)(天地華宇)給中信集團(tuán)旗下中信產(chǎn)業(yè)基金，交易預(yù)計(jì)將于2013年下半年完成。命運(yùn)多舛的天地華宇在當(dāng)時(shí)雖已成為中國(guó)公路運(yùn)輸龍頭企業(yè)。

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盡管雙方愿意美好，但擺在面前的現(xiàn)實(shí)并不樂(lè)觀：一方面要面對(duì)中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，一方面還要努力適應(yīng)因并購(gòu)而產(chǎn)生的管理機(jī)制、運(yùn)營(yíng)模式、企業(yè)文化等方面的改變。徐水波加入不到3個(gè)月，就被任命為天地華宇副總裁，主抓收購(gòu)后整合。在此之前他擔(dān)任的是區(qū)的人力資源總監(jiān)。

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面臨的內(nèi)憂和外患也愈加凸顯。內(nèi)憂主要來(lái)自內(nèi)部管理、人才瓶頸等方面。由于忙于搭建網(wǎng)絡(luò)，華宇在企業(yè)內(nèi)部管理方面很難及時(shí)跟上，致使服務(wù)水平下降，差錯(cuò)率、投訴率上升。而從業(yè)者素質(zhì)普遍較低，員工大多基礎(chǔ)差、底子薄，無(wú)專業(yè)知識(shí)，也給華宇的戰(zhàn)略性發(fā)展提出了挑戰(zhàn)。

去年第四季度公司營(yíng)業(yè)額近19億歐元，同比下降0.5%;凈利潤(rùn)虧損1.48億歐元。由于未獲歐盟批準(zhǔn)，另一快遞巨頭UPS放棄了收購(gòu)集團(tuán)的計(jì)劃，使得價(jià)值近68億美元的快遞行業(yè)迄今***收購(gòu)案正式宣告流產(chǎn)，這也讓出售天地華宇以的進(jìn)程加速。天地華宇如今的處境。