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年12月18日，鄧小波被聘為天地華宇公司總裁，楊鑄成為了天地華宇董事會執行董事。而楊鑄這次再次被聘為公司總裁，馬上就對公司人事進行調整，從網爆***來看，調整的基本是原來中信收購華宇后從德邦外聘來的，但與其說是派系爭奪，不如說是希望減小圓通挖角的后續影響。

但是對于10年以上的經理人和物流從業人員來說，這種免職依然是讓人失望和寒心的。種種跡象表明，這次人事調整被免職的多數是原來德邦物流入職天地華宇的員工，任用的基本是原來天地華宇的親信。曾經是「中國物流運輸公司」，從遠嫁海外失敗，到再嫁內功，從大規模挖角競爭對手。

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并且開始介入電子商務物流等新業務領域，同時更加注重成本控制。但不可否認的是，天地華宇在徐水波時代的銳氣開始削減。隨著來自總部的變動，業務和市場重心的調整，天地華宇的未來顯示出更多的不確定。對華宇物流集團公司是100%股權收購，照例要安排新總裁到新成立的天地華宇公司。

作為一個中國式物流企業的歷史樣本，華宇曲折的發展歷程，也從側面反映出了中國公路貨運業近20年來的沉浮與變遷。年3月28日，國際快遞宣布出售其中國國內公路快運業務(天地華宇)給中信集團旗下中信產業基金，交易預計將于2013年下半年完成。命運多舛的天地華宇在當時雖已成為中國公路運輸龍頭企業。

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但縱觀公路運輸具有一定規模的企業，都能發現相類似的服務，同質化十分明顯。例如天地華宇的老對手德邦物流就擁有精準卡航服務，以快速、安全實惠、網絡著稱。其他物流企業中這種快運服務也屢見不鮮。例如新邦物流有新邦快線，佳吉快運、安能物流都有定時達服務。