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并正式發布了《北斗系統公開服務性能規范(1.0版)》和《北斗系統空間信號接口控制文件(2.0 版)》兩個系統文件。2014年11月23日，國際海事組織海上安全會審議通過了對北斗衛星導航系統認可的航行安全通函，標志著北斗衛星導航系統正式成為全球無線電導航系統的組成部分。

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我們發現越來越多的貨主有下沉的想法和動作，同時也有越來越多的下游運力或平臺運力呈現出向上走的趨勢，其三，保證服務：一批大型貨主企業開始研究或實施運輸控制塔(Transportation Control Tower)，通過結合先進技術+運力資源下沉+專業服務。

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但是企業對于運輸管理的需求仍然是萬變不離其宗：效率、成本、服務，只不過不同階段有其不同的方式。其一，提高效率：貨主企業不斷借助新技術提高運輸的精細化、透明化管理水平，運輸數字化成為趨勢：核心動力是企業商流快速變化，渠道下沉、商品流轉加速、終端客戶對服務期望提高。

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2015年則要實現批量生產應用。可以說，近兩年內北斗導航已經準備大舉進入智能手機領域，帶動整個產業鏈的融合。衛星導航系統是智能汽車、車聯網和無人駕駛等技術的基礎和重要組成部分，一旦我國普及了自主研發的北斗導航系統，便可獲取海量的行車和道路數據。

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