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因此可以說樂視是目前互聯網企業一家打算自己造汽車的企業。盡管一直以來，樂視的營銷攻勢迅猛，宣傳推廣做得很高大上，但是目前真正落地的產品并不多見。綜合而言，BAT在車聯網領域的耕耘并沒有切實抓住用戶痛點和需求，從而去改變汽車行業，而且沒有下游的產業鏈布局。

年4月，蘋果和谷歌各自發布車聯網底層系統;9月，騰訊聯手四維圖新SZ)發布首個車聯網整體解決方案WeDrive，騰訊將以此為平臺打造騰訊車聯網版圖;10月，騰訊路寶盒子正式發布，提供智能導航、全車體檢、故障解讀和油耗提醒等四大功能，主打汽車后市場服務。

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從2016年數據來看，盡管采用預售手段進行促銷的SKU比例不高，只有3%，但由于預售品多為大件，比如彩電、彩妝等，當年預售商品銷售額占的比重達到了18%。而今年的雙11，天貓更是早早做起準備，甚至召開了首個單品類雙11預售媒體溝通會，也對外傳遞了預售機制正被天貓授予更重要的銷售職能及未來會銷售更多的新品。

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車聯網板塊涉及眾多環節，隨著國內聯網車輛比例超過10%，車聯網行業面臨爆發性增長機遇，2015年有望誕生更多的投資機會。就具體的投資策略看，有券商行業分析師指出，車聯網快速發展將使得具有先發優勢的整車廠商受益，比如上汽集團;設備提供商受益標的包括盛路通信、金固股份;平臺化運營期間。