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確保中國在智能化時代的基礎設施不落伍。10億包裹對于中國物流快遞行業而言是一次挑戰，但面對10億包裹可能成為常態的未來，快遞行業必須從新科技中得到賦能。在外界眼中，雙11已經成為中國消費乃至中國經濟的晴雨表，而今年天貓雙11用2135億的交易額與10.42億的物流訂單量向世界證明了一個無可辯駁的事實：潛力巨大且正在飛速成長的消費者市場正在推動中國經濟繼續穩步前行。

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分析認為，雙11引領的物流快遞行業變革是中國創新驅動的產業升級中的重要一步，也是全社會基礎設施數字化升級的側影。發展研究中心宏觀經濟部研究員魏加寧對《環球時報》記者表示，阿里巴巴提出的國家智能物流骨干網構想，實際上也是提高基礎設施的現代化水平。深圳觀瀾到樟樹物流專線-深圳觀瀾到樟樹零擔物流公司14至15日投遞呈現峰值。如何為10億包裹的大考交上一份完美答卷?菜鳥智能物流骨干網協同全球3000多萬平方米倉儲和分撥中心、300萬從業人員、23萬車輛、20萬快遞網點，用新技術推動快遞物流行業在雙11期間的大協同。為迎接今年的雙11，菜鳥此前就聯合德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達等6家快遞公司。

2014年，菜鳥推出了電子面單，如今已經普及，每一個電商包裹都有了一個，這給物流提供了數字化的基礎設施，基于這些信息，智能物流骨干網可以預測運力、精準優化、智能調度，實現降低干線物流的空駛率、降低倉儲配送的庫存率，逐漸提升物流配送周轉速度。各大物流公司也可以基于此搭建自己的智能物流系統。

對近半轉運中心進行改造，分揀效率大幅提升;中通的24個轉運中心上線雙層自動分揀系統;申通超過14個新建及改擴建轉運中心投入使用，預計新增操作面積超過23萬平方米，新增日均快件處理能力達1000萬件;德邦快遞上線智慧車隊，雙11期間將實現數據管控共享。