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擴大了對外開放合作的空間。長沙國際鐵路港一角。長沙國際鐵路港一角。長沙國際鐵路港一角的集裝箱。一輛輛湘歐快線的貨運班列，滿載著國內的貨物駛出山水洲城，走入一帶一路沿線國家的每一個家庭中，又把他們的商品帶回來，貿易與文化交流因此而更加便捷。‘湘歐快線’由此始發。

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所以冷鏈物流園區的建設更應注重前期的規劃研究。有很多冷鏈物流園區投資方不愿意花錢花精力在規劃研究上，而更愿意相信自己的直覺和已有信息。有人對此總結：很多人愿花錢買教訓，而不愿花錢買思想。這種現象在冷鏈物流園區的規劃上體現得更明顯。國外一般花費在規劃咨詢方面的費用占總投資的2%~3%。

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并通過傳化網快速轉運到河南各地;同時，河南的各類貨物也可以通過這里通達全國，實現高效運轉和無縫對接。據了解，該項目計劃于2019年年底前投入使用，建成后預計將降低區域物流成本20%，直接服務2000家物流企業，間接服務相關供應鏈企業20000家以上。

湘歐快線的開通，縮短了湖南省通往歐洲大陸的時間，實現了長沙市與歐洲、中亞和中東等地區城市的無縫對接，擴大了對外開放合作的空間。長沙國際鐵路港作為湘歐快線的載體，釋放了湖南省水陸并舉、雙向發展的潛力。楊國平介紹，該項目是湖南連通海上絲綢之路的重要鐵水聯運樞紐。

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