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增長到2017年的253萬億美元，增長了80多倍。2017年全年快遞業務量超過400億件，居世界首位。基礎設施不斷完善。截至2017年年底，中國的鐵路、公路運營總里程分別超過12萬公里和470萬公里。萬噸級以上的港口泊位有2300多個，全世界10大港口中有7個在中國。

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電話無法聯系上收件人時，就會直接將快遞貨物放到附近 的智能快遞柜或快遞代收點，并以的形式告知快遞收件人。‘雙十一’的快遞太多了，挨家送忙不過來，快遞柜能節省我們很多時間，十多個件幾分鐘就搞定 了，除非有要求一定要送上門的。

我們才會去上門派件。蘇先生還告訴北青報記者，不光在雙十一期間，在平時遇到高層停電或六樓以上沒有電梯的時候，快 遞員也會選擇將快遞放到附近的智能快遞柜或快遞代收點，讓收件人下樓自行取快遞。據他介紹，目前每家快遞公司的制度都不相同，其中一些快遞公司對是否要提前電話征求收件人的同意并未硬性要求。

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一般只要求通知就可以，即使遇到 有人投訴，快遞公司也不會對快遞員進行，現在都這么做，被客戶投訴了，再第一時間將快遞取回送貨上門。蘇先生說，在以前沒有智能快遞柜時，挨家派 件需要很多時間，并且經常遇到收件人不接電話或家里沒人的情況，并且在上樓送貨時。

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放滿貨物的電動車停在樓下也非常不安全，貨物多的時候還容易出現快遞丟 失的情況，所以為了趕時間，大多數快遞員都會選擇將快遞放到附近的智能快遞柜或快遞代取點，而不是上門派件。北京京師律師事務所許浩律師介紹，按照我國今年5月開始實施的《快遞暫行條例》第二十五條規定。