深圳到三明整車運輸物流價格 互聯(lián)網公司想要切入內貿海運更加不容易。在平臺資源上，運個貨服務已覆蓋了全國+港口，+拖車以及國內各地品牌服務商確保海運服務質量。除平臺“智能報價”，“極速下單”，“貨物跟蹤”等產品功能保證基本運貨服務體驗外，平臺為規(guī)范行業(yè)供應商操作流程，還上線了“供應商管理系統(tǒng)”，“無紙化辦單”等系統(tǒng)。旨在幫助內貿水陸鏈條各角色完成操作的互聯(lián)網升級，助力行業(yè)互聯(lián)網變革。

團隊方面，創(chuàng)始人有過阿里重要項目運營經驗，參與過獨角獸公司創(chuàng)業(yè)；CTO由有著年大數(shù)據(jù)經驗的騰訊老兵Ant擔任。其他核心團隊成員均為長期在“互聯(lián)網+運輸”行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者。創(chuàng)始團隊有著豐富的項目經驗且曾成功操盤過億萬級別O2O項目。運個貨自上線到9月份。

平臺單月運費累計已經突破萬元，單月下單柜數(shù)達多柜，合伙人注冊數(shù)已到數(shù)千人。“運個貨在不斷發(fā)展的過程中，將運個貨努力打造成‘一站式內貿水陸聯(lián)運物流服務平臺’，不斷堅守實現(xiàn)海運行業(yè)互聯(lián)網化的使命。”zak說到。

此外作為投資方的啟賦資本表示：“的團隊，有潛力的行業(yè)，作為平臺型產品有不錯的市場表現(xiàn)，運個貨團隊和產品滿足了一個值得被投資產品和團隊的所有條件，另外和我們長期投資的領域也關聯(lián)密切，相信在多方聯(lián)手下，運個貨未來可期”。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、自動駕駛、車聯(lián)網等技術的發(fā)展，貨運市場成為又一風口，貨運供應鏈成本的降低、供應鏈如何優(yōu)化，相關企業(yè)需做出哪些準備，以及未來發(fā)展機遇成為市場關注重點。近期。

普華永道思略特發(fā)布報告《數(shù)字化貨運時代--開啟業(yè)務模式轉型的新篇章》，評估了創(chuàng)新將給貨運供應鏈帶來的種種變化，以及它們會如何為公司和客戶節(jié)省時間與成本。思略特預測，到年，貨運物流成本將下降%，交付周期將縮短%，貨車利用率將達%。為保持競爭力，OEM需擴展其產品組合，并重點生產無人駕駛長途貨車。隨著新技術的發(fā)展，大型科技公司在貨運市場中的角色將得到增強。

智庫就其中供應鏈各環(huán)節(jié)的降本潛力、及其對利益相關者的影響進行了精選分享，文末附完整版報告。供應鏈各環(huán)節(jié)的降本潛力從配送的第一英里到后一英里，各個環(huán)節(jié)的技術進步將匯聚成一股變革的力量，徹底顛覆物流業(yè)務。到年，得益于高度自動化技術，物流成本將下降%，其中約%來自勞動力削減。