深圳到敦化運輸公司還未開始規模化應用。特斯拉的Semi無人卡車將到年開始量產。普華永道《年數字化汽車報告》預測，全無人駕駛要到年才能實現。但是在卡車界，讓自動駕駛自動駕駛卡車駛上公路商用化已經開始用個位數年倒計時。

日本提出要在年之前實現“完全無人運輸和配送服務”，將推進鐵路和卡車等交通工具的無人化，連接小型無人機和物流設施，構筑在恰當時機配送的機制。月日，科技部召開新一代人工智能發展規劃暨重大科技項目啟動會，會議宣布首批國家新一代人工智能開放創新平臺名單，期中依托百度公司建設自動駕駛國家新一代人工智能開放創新平臺，依托阿里云公司建設城市大腦國家新一代人工智能開放創新平臺。這標志著新一代人工智能發展規劃和重大科技項目進入啟動實施階段。

在政策的大力支持和技術飛速發展的當下，無人卡車也許將會比物流人的心理預期時間來得更早一些。年雙十一之后的第五天，上海浦東新區從一大早就烏云密布，后面開始下起了淅瀝瀝的小雨，吳師傅（化名）作為某快遞公司的外包員工，正冒著雨將剛從瑞翔路分撥到附近營業網點的包裹“安排”進自己的小面包車內，整齊有序。吳師傅告訴，車內的包裹基本上都是按照地域來裝車，“先進后出”便于按順序派送。

吳師傅做快遞派送員的工作已經有一年多的時間，跟他簽約的快遞公司給他的價格是：每派出一件包裹就獲得4元，今年雙十一期間他平均每天可以送出多件。吳師傅一邊從一個個已經掃描裝車的包裹上撕下帶有收貨人信息的面單一邊告訴：“這些在你們看來只是普通的紙。

對我們來說可就是啊。”同樣的時間，浦東新區東高路附近的一家快遞營業網點中，劉師傅（化名）正在掃描準備裝進自己面包車內的快遞包裹時，發現掃描終端“不奏效”，告知該網點負責人后拿著負責人的手機正在進行掃描，掃描完成后發現淋過雨的快遞面單比較難撕下來，網點負責人看到后“教了一招”說：“像這種撕不下來的單子就拿手機拍照記錄下來也可以。

”對于沒有面包車派送，只有兩個輪子車派送的臨時快遞員，個別派送費用只有3.5元/單，有時候工作慢了會受“上面的人”督促。據了解，很多網點負責人不直接參與包裹的派送，但是需要在凌晨3點就起來接車卸貨，雙十一期間要忙到多晚，有時候他們自己也不知道，只知道快遞公司總部的要求是“當天要”。