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業(yè)務范圍涵蓋：

機械設備、電力設備、家電、電子、建材、家具、食品、制藥、化工、日用品、紡織、高科技產(chǎn)品等各行業(yè)物流服務。

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2021，03，04 11:20:55

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喬布斯把產(chǎn)品線大幅簡化成四個主要類別后上圖，把資源集中于生產(chǎn)和銷售少量精品產(chǎn)品。庫克進一步安排這些產(chǎn)品盡量使用相同的組件，并盡可能地采用行業(yè)標準部件，實現(xiàn)零部件的互相兼容。然后再削減了供應商，深圳到武邑整車物流運輸價格僅挑選少量幾家來合作，就能把少批的訂單匯集成大數(shù)量的訂單，增加在供應商端的話語權，同時降低供應鏈的成本。接著，庫克加強對供應鏈運營的掌控，他說服供應商搬到蘋果工廠的附近，能使組件交付的效率更高，然后又投資了的企業(yè)資源規(guī)劃(ERP)系統(tǒng)，并直接打通了零件供應商、組裝廠和渠道的*系統(tǒng)，從系統(tǒng)中就能把每周銷售預測的具體情況、零售渠道*的庫存統(tǒng)計、向外包工廠發(fā)出訂購需求、庫存是否積壓過多等等細節(jié)一手掌握。并隨時調(diào)動。

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每年會選出全球家供應鏈管理*的公司，而蘋果則連續(xù)年蟬聯(lián)“供應鏈*”(SupplyChainMaster)的榮譽。蘋果的CEO蒂姆·庫克(TimCook)，被的美國商業(yè)*《福布斯》(Forbes)譽為“供應鏈宗師”(SupplyChainGuru)。然而，之下，恰是如此強大的供應鏈能力，成了蘋果的掣肘，甚至讓它一度陷入*的供應鏈。由于蘋果的供應鏈大多分布在大中華地區(qū)，但中國受困擾，因而復工進度緩慢，出貨量大受影響。在3月，紐約的iPhone甚至已經(jīng)開始缺貨。劇情在4月陡然反轉(zhuǎn)。摩根大通分析師薩米克·查特吉SamikChatterjee在告中稱。影響了蘋果繼續(xù)運營其零售店的能力。

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且需要企業(yè)忍受短期內(nèi)的效率降低。即便搬家費由埋單，這也是一個不劃算的商業(yè)決策。要盡快回到增長的軌道，當下*的辦法是不折騰——在已經(jīng)形成的互相依賴的全球供應鏈上，各就各位，協(xié)同合作。其次，從中長期看，中國「大全的供應鏈」是在不同歷史階段或主動或被動適應的結果，這是其他*或地區(qū)很難去*的。除了其形成的歷史過程特殊性，考慮到它涉及到的勞動力總量之巨大，整個鏈條很難短時間內(nèi)被遷移到其他*。此外，中國市場的整體競爭力，是外企投資中國的強大拉力。中國有全球數(shù)一數(shù)二的消費市場，有強大的制造能力，相當于生產(chǎn)、消費兩頭都占了。把工廠放在離市場近的地方，是企業(yè)的理性選擇。此外，我們還有*的政策與營商環(huán)境、不斷完善升級的基礎設施建設。

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