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企業(yè)不會(huì)有不必要的庫(kù)存和死貨，減少浪費(fèi)。這兩種生產(chǎn)策略，成為了現(xiàn)代工業(yè)供應(yīng)鏈的主要構(gòu)成部分，也成為了蘋(píng)果供應(yīng)鏈的本質(zhì)。庫(kù)存是根本性的豐田生產(chǎn)方式讓日本重振工業(yè)強(qiáng)國(guó)地位后，不少美國(guó)公司也紛紛反過(guò)來(lái)向日本取經(jīng)，年代剛剛把蘋(píng)果推上市不久的喬布斯(SteveJobs)也不例外。WalterIsaacson撰寫(xiě)的《喬布斯傳》就曾記載，法國(guó)總統(tǒng)夫人曾到蘋(píng)果工廠參觀，當(dāng)時(shí)喬布斯就與她討論JIT計(jì)劃。但直到喬布斯被驅(qū)逐出蘋(píng)果又再度回歸之后，讓庫(kù)克(TimCook)協(xié)助他處理供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)，蘋(píng)果的JIT系統(tǒng)才漸漸成型。根據(jù)LeanderKahney的《庫(kù)克傳》記載，年蘋(píng)果因PowerBook的庫(kù)存積壓損失慘重。但年時(shí)卻低估了市場(chǎng)對(duì)下一代PowerMacs的需求。

且需要企業(yè)忍受短期內(nèi)的效率降低。即便搬家費(fèi)由埋單，這也是一個(gè)不劃算的商業(yè)決策。要盡快回到增長(zhǎng)的軌道，當(dāng)下高效的辦法是不折騰——在已經(jīng)形成的互相依賴的全球供應(yīng)鏈上，各就各位，協(xié)同合作。其次，從中長(zhǎng)期看，中國(guó)「大全的供應(yīng)鏈」是在不同歷史階段或主動(dòng)或被動(dòng)適應(yīng)的結(jié)果，這是其他國(guó)家或地區(qū)很難去復(fù)制的。除了其形成的歷史過(guò)程特殊性，考慮到它涉及到的勞動(dòng)力總量之巨大，整個(gè)鏈條很難短時(shí)間內(nèi)被遷移到其他國(guó)家。此外，中國(guó)市場(chǎng)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，是外企投資中國(guó)的強(qiáng)大拉力。中國(guó)有全球數(shù)一數(shù)二的消費(fèi)市場(chǎng)，有強(qiáng)大的制造能力，相當(dāng)于生產(chǎn)、消費(fèi)兩頭都占了。把工廠放在離市場(chǎng)近的地方，是企業(yè)的理性選擇。此外，我們還有開(kāi)放的政策與營(yíng)商環(huán)境、不斷完善升級(jí)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

深圳到江蘇運(yùn)費(fèi)多少錢(qián)-運(yùn)輸價(jià)格-物流公司怎么收費(fèi)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期歷練，在物流管理咨詢、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、運(yùn)輸包裝服務(wù)及專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)方面經(jīng)手案例數(shù)萬(wàn)例，積累了豐富的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

五年內(nèi)，中國(guó)將取代美國(guó)，成為全球航空市場(chǎng)。稍微樂(lè)觀一點(diǎn)，中國(guó)很有可能全面超越美國(guó)成為全球大單一消費(fèi)市場(chǎng)。去年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額比美國(guó)差了3%。鑒于中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始從中復(fù)蘇，而美國(guó)的防疫形勢(shì)依然嚴(yán)峻，如果對(duì)美國(guó)消費(fèi)零售的影響比中國(guó)嚴(yán)重了超過(guò)3%，不考慮增長(zhǎng)率等其他因素，年中國(guó)有望成為全球大單一消費(fèi)市場(chǎng)。即便考慮增長(zhǎng)率，年美國(guó)GDP的增速是2.3%，而中國(guó)的GDP增速為6.1%。所以，在我們討論產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠駮?huì)回流到美國(guó)，大型企業(yè)們必須面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題是，到底要不要掙中國(guó)這個(gè)幾乎在所有重要的行業(yè)都是全球大市場(chǎng)的錢(qián)。2.美日兩國(guó)都盯著「去中國(guó)化」，中國(guó)是說(shuō)搬就能搬的嗎？▍繞不開(kāi)的中國(guó)供應(yīng)鏈：「做大」、「做厚」、「做增值」從年前后鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的出現(xiàn)至今。

文章來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 12:22