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增速持續快于城鎮。上半年，鄉村零售額同比增長%，比城鎮高0.8個百分點。配送需求向小批量、多頻次變革，訂單碎片化趨勢明顯隨著經濟的發展和人們消費水平提高，消費者對于產品的需求已從少品種、大批量、少頻次演變成多品種、小批量、多頻次的需求方式。與此相對應，要求物流配送也變成多品種、小批量、多頻次的服務方式，訂單碎片化趨勢越來越明顯，這對提供物流服務的企業提出了規模化、時效性、成本優勢等需求。我們欣喜地發現消費物流領域中有兩個細分領域順應了上述市場需求，一是零擔里的快運領域、二是城市配送里的計劃性需求領域，本文著重討論快運領域的風口與風險。快運的風口在哪里如果把零擔行業各細分領域按照重量和市場容量來劃分那肯定是個倒金字塔的結構。

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他們在物流業發展上比我們早幾年，和國際接軌較快，他們所取得的成果對《標準》的制定也有參考價值。物流專家所著《英漢物流管理詞典》從物流業者的角度出發，對物流活動中所涉及到的各類術語給出了解釋。國內在物流術語方面也做了很多卓有成效的工作，很多資料也很有價值。中國物流與采購聯合會負責起草并歸口管理的國家標準《物流術語》已經發布，這是我國物流領域個基本性標準。《物流中心術語標準》參照和引用了其中的一些基本概念術語。此外，《標準》參考了《集裝箱術語》、《集裝箱運輸術語》、《包裝術語基礎》等國標。以及交通部頒布的關于中轉站場的標準等。此外，為了結合國內物流業發展現狀，分析我國目前物流中心建設、發展中存在的問題。

順豐優化重貨業務(快運)：作為對業績有要求的上市公司除了繼續深耕主業快遞業務外，要進入的新領域必須從整體市場容量以及增速上不低于主業。③遠成物流重金起網快運：作為民營合同物流的老大，遠成起網快運且年快運業務占了集團整體收入三分之一可以推測上游客戶的除了整車、大票零擔外，快運業務的需求增長迅猛，市場倒逼遠成提供快運業務(德邦物流招股書中顯示遠成系德邦大客戶)。快運是否需新起網?顯而易見整個市場對快運的需求很大，但是如何組織資源進行有效供給、去匹配沒有很好被滿足的需求和潛在需求本身也是及具風險的事。新起網還是存量網變革?從安能、壹米滴答兩張新網在貨量上的一騎絕塵可以推斷以加盟制較之過往快運龍頭的直營制更具活力。

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