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同時(shí)還有線下商鋪KongaRetail。物流方面，自建物流KOSDeliveries，+大篷車/卡車/摩托，在尼日利亞各個(gè)區(qū)域有收貨點(diǎn)(dropoffcenter)，供應(yīng)商可以付費(fèi)使用倉儲，黑五時(shí)可能與第三方物流合作，配送時(shí)間1-天，拉各斯附近可低至5天；支付方面，支持多種方式的電子支付并推出和尼日利亞所有銀行合作的移動支付KongaPay，曾一度取消貨到付款，由于嚴(yán)重影響到訂單量，后恢復(fù)使用。該平臺目前擁有.4萬活躍用戶，%為移動端用戶，每日萬UV；處于持續(xù)虧損狀態(tài)，且缺少助力進(jìn)一步擴(kuò)張。共計(jì)萬美元，投資人包括Kinnevik和Naspers,由于經(jīng)營狀況不佳，年3月被本地IT公司Zinox收購。

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青年人失業(yè)率很高，目前%的年輕人失業(yè)，%的人未充分就業(yè)，未來中短期內(nèi)GDP增長將始終低于人口增長，本地經(jīng)濟(jì)體將無法吸納所有新的勞動力。因而，近些年受過高等教育的人才流失（braindrain）現(xiàn)象加劇，據(jù)估計(jì)，平均每周有個(gè)醫(yī)生去英國。此外，繁華的城市化景象背后，貧富收入差距也在拉大。近萬人住在拉各斯的水上貧民窟馬科科區(qū)，僅和富人區(qū)隔河相望。除了城市內(nèi)部不平等，區(qū)域上來看，南北發(fā)展差距也很懸殊，南方近海、石油資源豐富，北方內(nèi)陸資源少、交通基礎(chǔ)設(shè)施不好，長期經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后南方。BokoHaram以北部為基地的，更加加劇了北部地區(qū)的和持久的貧困。（水上貧民窟和拉各斯街頭；圖片Pinterest，BrinkNews）4.移動互聯(lián)網(wǎng)欣欣向榮。

4G用戶數(shù)量擴(kuò)展4倍（%），更有小部分人群能夠登上5G快車。（ICT與交通和電力基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展對比；數(shù)據(jù)AfricaInfrastructureDevelopmentIndex）（2）智能手機(jī)用戶群體基礎(chǔ)大，移動數(shù)據(jù)資費(fèi)低。據(jù)GSMA統(tǒng)計(jì)，尼日利亞近萬人擁有手機(jī)，其中萬人擁有智能手機(jī)。預(yù)計(jì)到年智能手機(jī)用戶將翻倍，可覆蓋1.4億人。此外，低價(jià)、普及的移動數(shù)據(jù)也為移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展提供了豐厚的土壤。目前，天1GB移動數(shù)據(jù)流量包價(jià)格為奈拉（約2.8美金），不到普通人平均月收入的1.7%，為相比之下，固定互聯(lián)網(wǎng)每月使用成本在美金。（3）移動應(yīng)用平臺使用文化較為成熟。尼日利亞目前有萬活躍的社交媒體用戶。

編者按：本文系投稿稿件，作者吳大郎，牛刀財(cái)經(jīng)，歸原作者所有。讓喬松濤興奮的事情發(fā)生了。3月9日，滴滴發(fā)布消息稱，由當(dāng)日起，該公司在鄭州、上海、深圳、重慶等個(gè)城市上線跑腿服務(wù)。這其中，包括已試點(diǎn)運(yùn)營的成都和杭州。與其他跑腿公司的跑腿人員所不同，滴滴首先支持該平臺代駕司機(jī)對跑腿業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型或。這些代駕司機(jī)擁有小型電動車，而且在鄭州這樣人口城市的存量基數(shù)并不低。由此，滴滴代跑將直接與鄭州市場既得利益方展開正面競爭。3月日，喬松濤在朋友圈寫到：“今天好多媒體問我怎么看滴滴做跑腿的？這么多年老是被人欺負(fù)，開始某度想把你弄死，然后某達(dá)想把你弄死，然后某團(tuán)想把你弄死，然后某送也想把你弄死，再然后某豐也想把你弄死。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 12:25