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從深圳到酒泉的物流距離超過公里,但整個運輸成本只要塊錢(約合2.2美元),而且快2天就能到。同樣的距離,同樣重量的物品,在美國的運輸成本是美元,是中國的倍。美國正在中國的5G技術輸出,但可以做個對比,現(xiàn)在中國大部分人都使用的4G網(wǎng)絡,只要每月花塊,就可以不限流量,一些的價格更低。但在美國,G的月度流量,需要美元(元),而且網(wǎng)絡的覆蓋面遠低于中國。這就是消費潛力,因為這不僅降低的是成本,而是升級了整個國家縱橫幾千公里的線上、線下基礎性運行體系。只要你的產(chǎn)品稍微能整出點花樣,中國就能給你帶來集中消費。近非常火的帶貨,其背后不是簡單的網(wǎng)紅經(jīng)濟,而是整個中國潤物細無聲的基礎設施,以及更大規(guī)模的消費潛力。

同比增長.6%,占全商品出口總額的.7%。要知道早在年,中國就已經(jīng)超越德國,成為全球大機電產(chǎn)品出口國。這說明什么呢,說明中國從基礎的原材料加工、供給,到工業(yè)制成品,都形成了的產(chǎn)業(yè)鏈和規(guī)模優(yōu)勢。我還可以告訴大家,在打造原材料供應鏈方面,除了“電力”和鋼鐵等,中國無論是生產(chǎn)。還是使用的其他基本金屬,都是世界。比如鋁,中國生產(chǎn)和用量占全球總量的比重都超過了%;銅中國的產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的接近%,需求占全球的%;鋅和鉛中國的產(chǎn)量和消費量占全球總量都超過%。那么問題來了,全球現(xiàn)在還有哪個國家,有能力承接這種規(guī)模的原材料加工、供給?請注意,原材料加工,本身就是投資極大的重化工業(yè),這不僅牽扯到別的大規(guī)模投資。

繼續(xù)向外界展現(xiàn)“改革開放”的決心,中國企業(yè)也需要大量的對外投資,如果你不歡迎外資,人家憑什么歡迎你。所以,對外展現(xiàn)友好,對出口和外資表示重視,并不是說中國經(jīng)濟真的就出了什么大問題,中國制造業(yè)就經(jīng)不起波動。恰恰相反,這次大家也都看出來了,經(jīng)不起波動的,正是現(xiàn)在急著要把制造業(yè)從中國遷走的國家,而中國從未這樣要求企業(yè)。5好,說了這么多優(yōu)點,悲觀主義者可能又要開始生氣了。那我就來說點未來中國制造業(yè)存在的挑戰(zhàn)。至于中國制造業(yè)到底有沒有什么可以改進的,有沒有什么命門所在,我這里也跟大家說一下我的一些思考。因為我們不光要了解過去,還不能滿足于現(xiàn)在,要有感,要更多的展望未來。中國制造業(yè)目前看,戰(zhàn)略性制約因素有兩個。
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美國航空產(chǎn)業(yè)從整個資本和產(chǎn)業(yè)鏈當中,將失去戰(zhàn)略優(yōu)勢。另外,在芯片和航空發(fā)動機領域,中國雖然還有很大的差距,但非常重要的領域,已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)化,比如等領域,芯片已經(jīng)都國產(chǎn)化了。納米級芯片中國已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)。發(fā)動機方面,中國的殲已經(jīng)用上了自主研發(fā)的發(fā)動機。后做個總結(jié),那就是現(xiàn)在中國的制造業(yè)水平,已經(jīng)用不著擔心什么轉(zhuǎn)移不轉(zhuǎn)移的問題了,為了更好的踐行“人類命運共同體”的發(fā)展理念。中國的企業(yè),應該主動的轉(zhuǎn)移一部分制造業(yè)環(huán)節(jié),用來做全球產(chǎn)業(yè)的友好擴張,以及為將來對全球資源的整合而主動走出去。很多人可能會說,那為什么中國還要穩(wěn)出口,穩(wěn)外資呢?道理也很簡單,對于解決就業(yè)和賺錢這種事,沒有哪個地方會嫌多。而且中國本身就需要捍衛(wèi)自由貿(mào)易。

