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（7）專用監(jiān)管倉庫圖紙；（8）需要的其它材料。第2步：主管受理快件運(yùn)營企業(yè)的申請，并派員對其發(fā)送、攬收、運(yùn)輸能力和所在地專用監(jiān)管倉庫進(jìn)行考核和檢查。第3步：主管將有關(guān)資料和初審意見上海監(jiān)管處審批。監(jiān)管處復(fù)審后上。第4步：批復(fù)核準(zhǔn)的，由主管向快件運(yùn)營企業(yè)發(fā)給。辦事時限自主管收到申請材料之日起30個工作日內(nèi)完成（審批時間除外）。《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》（簡稱《建設(shè)綱要》）掀開了交通運(yùn)輸工作的新篇章，給廣東海事持續(xù)發(fā)揮自身價值提供了重要舞臺和廣闊空間。廣東毗鄰港澳、面向東盟，是世紀(jì)海上絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)，歷史上得改革開放風(fēng)氣之先，當(dāng)前又領(lǐng)跑粵港澳大灣區(qū)、自貿(mào)區(qū)建設(shè)，具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢。水運(yùn)是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。

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圍繞重點(diǎn)時段、重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)船舶實(shí)施從嚴(yán)監(jiān)管，根據(jù)風(fēng)險評估實(shí)施精準(zhǔn)，針對監(jiān)管要素開展多元共治，徹底扭轉(zhuǎn)珠江口水域多發(fā)的不良局面，牢牢扼住珠江口水上交通安全命運(yùn)的咽喉。同時也要以珠江口為試驗田，在構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮主力軍作用。加大硬件和軟件投入，充分利用信息化手段和大數(shù)據(jù)分析。進(jìn)一步整合各類監(jiān)管手段和監(jiān)管系統(tǒng)，建設(shè)高性能CCTV，整合VTS資源，推動信息化監(jiān)控與現(xiàn)場聯(lián)動，提升珠江口水域可視化監(jiān)管能力。優(yōu)化海巡船艇、車輛和固定機(jī)、的海陸空立體聯(lián)動，探索建立集約化、立體化、智能化的現(xiàn)代綜合監(jiān)管模式，使海事監(jiān)管不留盲區(qū)、不留死角、不留空檔。新征程上，我們要搶抓機(jī)遇、先行先試。要以粵港澳大灣區(qū)建設(shè)為契機(jī)。

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僅需辦理備案，方便客運(yùn)經(jīng)營者增補(bǔ)停靠站點(diǎn)。3.放松中途下客管制。允許客運(yùn)班車在遵守道路交通安全、城市管理相關(guān)法規(guī)的前提下，在起訖地、中途停靠地所在的城市市區(qū)、縣城城區(qū)沿途下客（重大活動期間，客運(yùn)班車應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)指定的配客站點(diǎn)上下旅客）。》關(guān)于鼓勵和規(guī)范班車客運(yùn)定務(wù)發(fā)展年月，《交通運(yùn)輸部關(guān)于深化改革加快推進(jìn)道路客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》正式提出“規(guī)范發(fā)展道路客運(yùn)定務(wù)”以來，已有余個省份開展了定制客運(yùn)試點(diǎn)。《客規(guī)》充分總結(jié)地方實(shí)踐經(jīng)驗做法，專門新增了“班車客運(yùn)定務(wù)”一章和相應(yīng)的法律責(zé)任，進(jìn)一步鼓勵和規(guī)范定制客運(yùn)發(fā)展。1.依托班車客運(yùn)經(jīng)營者既有道路客運(yùn)班線開展定制客運(yùn)。明確定制客運(yùn)的定義：指已經(jīng)取得道路客運(yùn)班線經(jīng)營許可的經(jīng)營者依托電子商務(wù)平臺發(fā)布道路客運(yùn)班線起訖地等信息、開展線上售票。