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采用了直營(yíng)+空運(yùn)模式，切入高端快遞市場(chǎng)，服務(wù)以B2B、大件貨物、商務(wù)件、生鮮件等為主的企業(yè)客戶。從數(shù)據(jù)上看，跨越速運(yùn)面向企業(yè)端的戰(zhàn)略確實(shí)比較成功，華為等重要也為其提供了穩(wěn)定的訂單。但以空運(yùn)與直營(yíng)模式的跨省限時(shí)達(dá)模式下，一旦企業(yè)客戶賬期拉長(zhǎng)，面臨的資金鏈壓力將空前山大。與此同時(shí)，帶來的企業(yè)經(jīng)營(yíng)普遍受到影響，很多工廠甚至倒閉，企業(yè)間的物流大規(guī)模減少，在壓縮成本的前提下，不少企業(yè)選擇了價(jià)格更為便宜的專線或快運(yùn)。因此，B端物流既是跨越速運(yùn)優(yōu)勢(shì)，也是限制其發(fā)展的因素之一。眾所周知，航空物流的投資回周期相較陸地運(yùn)輸要長(zhǎng)得多，為了保證時(shí)效跨越不停布局，今年5月以來，跨越在不到天里接連新增2架全貨運(yùn)包機(jī)，如果沒有足夠的業(yè)務(wù)量與資金流作為支撐。

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據(jù)了解，九州兄弟聯(lián)正式宣布公司成立前，實(shí)際上該聯(lián)盟此前便已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了6年時(shí)間，而其前身，是早在年5月由北京首航超市聯(lián)合北京超市發(fā)、北京華冠、秦皇島廣緣超市發(fā)起成立的聯(lián)采組織。新公司是由北京首航超市、北京井集團(tuán)，以及各自擁有個(gè)投資主體的北方九州和會(huì)、南方九州興創(chuàng)共同組成。除了家投資股東外，目前該聯(lián)盟內(nèi)已有余家零售企業(yè)作為聯(lián)盟成員。相較于此前的聯(lián)采組織，新公司的成立意味著企業(yè)間聯(lián)合采購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化水平將進(jìn)一步提升。“做松散聯(lián)盟其實(shí)會(huì)有很多問題，比如地區(qū)消費(fèi)水平有差異，同一種商品在一線城市和二三線城市的消費(fèi)力不一樣。企業(yè)間經(jīng)營(yíng)理念和生鮮經(jīng)營(yíng)技術(shù)也存在差異。畢竟市場(chǎng)不同，各個(gè)企業(yè)的發(fā)展階段也是不一樣的。

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加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，降低物流成本，把不屬于核心業(yè)務(wù)的物流活動(dòng)外包出去。于是，第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。第三方物流的優(yōu)缺點(diǎn)當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)日趨激化和社會(huì)分工日益細(xì)化的大背景下，物流外協(xié)具有明顯的優(yōu)越性，具體表現(xiàn)在：企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家。為此，企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè)，而把物流等功能留給物流公司。靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本。當(dāng)科學(xué)技術(shù)日益進(jìn)步時(shí)，專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備，而普通的單個(gè)制造公司通常一時(shí)間難以更新自己的資源或技能；不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術(shù)需求，此時(shí)。第三方物流公司能以一種快速、更具成本優(yōu)勢(shì)的方式滿足這些需求。