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進(jìn)入較為平穩(wěn)的恢復(fù)期。（數(shù)據(jù)Deloitte,IMF）（2）貨幣貶值和通貨膨脹得到控制，但仍高于預(yù)期。到年的石油價(jià)格對(duì)尼日利亞經(jīng)濟(jì)沖擊深遠(yuǎn)，首當(dāng)其沖的就是匯率。尼日利亞為了控制匯率，采取了貨幣管制，盡管年之后保持住了對(duì)美元的匯率，但也因此消耗了大量外匯儲(chǔ)備。此外，通過匯率，石油價(jià)格的影響也傳導(dǎo)到國內(nèi)價(jià)格變動(dòng)，導(dǎo)致通貨膨脹一度飆升至%以上。不過通過近兩年財(cái)政政策和貨幣政策，目前通貨膨脹率已穩(wěn)定在年水平左右，不過還是高于目標(biāo)區(qū)間（6%-9%）。（原油價(jià)格與匯率變動(dòng)；通貨膨脹變動(dòng)；數(shù)據(jù)PwC；Macrotrends）（3）改革使命延續(xù)，資本市場(chǎng)逐漸恢復(fù)信心。尼日利亞于年就提出了《體系發(fā)展戰(zhàn)略》（FinancialSystemStrategy）。

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在非洲，私人汽車保有率低，撒哈拉以南地區(qū)為2%，美國%，歐洲%，中國6%，按照全球標(biāo)準(zhǔn)，非洲大陸的機(jī)動(dòng)化率較低。同時(shí)，尼日利亞拉各斯擁有萬人口，2-3%人口增長(zhǎng)率，城市十分擁擠；另外，缺乏有效的公共交通系統(tǒng)及相應(yīng)規(guī)劃，持續(xù)的交通擁堵非常影響出行便利。非洲每天出行的總次數(shù)中，超過％是步行，普通出租車和摩托車出租車占非洲機(jī)動(dòng)旅行總數(shù)的％至％。Uber年進(jìn)入非洲大陸，是家進(jìn)入非洲市場(chǎng)的網(wǎng)約車公司，目前在尼日利亞兩大城市運(yùn)營，擁有.7萬活躍用戶，7千名司機(jī)。Bolt目前在尼日利亞4個(gè)城市運(yùn)營。相比uber,Tafy平臺(tái)收取的傭金更低。俄羅斯公司inDriver目前也已經(jīng)擴(kuò)張至尼日利亞。乘客先設(shè)置價(jià)格并呼叫。