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并負責分銷；天貓生鮮組織商家在線采購和銷售；菜鳥聯合物流伙伴打通全國物流專線。一夜之間，阿里旗下跨境電商變身全球直采口罩渠道，幾乎所有業務都能找到助農連接點：在螞蟻森林種樹的網友一天“卷走”萬斤農貨；跟天貓精靈說“你好”的主婦一周買走噸雞蛋、水果；釘釘可以用來“云品控”；阿里云和鄉村事業部的縣域鄉村監測云屏，在超過個縣落地。隨著物流行業逐步全面恢復，拼多多平臺整體訂單量開始呈現指數級恢復增長。針對受嚴重影響的農產品上行，拼多多則采取了集合全平臺助農資源、重建供應鏈、超過5億元商品補貼、超億元物流商家補貼、縣市長等一系列措施。自2月日上線“助農”專區以來，截至3月6日中午點，該專區成交訂單量達萬單。

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已經有了一定的客戶基礎和數據積累，可以說我們手里已經捏著一張B端客戶需求的牌，去匹配前面的C端靈工，這是二者的不同之處。”郭偉分析。但不論何種模式，對于靈活用工平臺來說，一體化與縱深化的大趨勢是不會改變的。“做HRSaaS產品的時候，你會發現它表面上是ToB的，但終它的細分模塊是要落實到每一個人身上，不管是社保薪酬還是人事管理等等，后都會和ToC有關。我們想，B與C是分不開的。”郭偉頓了頓，繼續說：“經過這幾年的沉淀，我們覺得還是有必要把人力資源的全流程打通，人力資源的全流程是從招聘開始，如果我們一直不碰招聘的話，其實相當于我們只為客戶提供了一半的服務。”隨著數字時代的來臨，各行業企業都面臨轉型升級。

深圳到新鄉物流專線-專線物流運輸公司-往返專線讓立白的客戶感受到服務和體驗的改進。“可視即智能”，打造B端用戶的C端體驗立白供應鏈管理駕駛艙物流大屏示意圖和中交興路的合作，源于傳統日化企業在供應鏈管理方面遇到的一些具體問題。年與中交興路合作之前，長期以來立白主要通過TMS（物流管理系統）來做供應鏈物流管理。該系統中車輛數據主要依靠LBS定位，只能看到以若干小時為單位更新定位點，無法形成的車輛歷史軌跡和實時位置監控，隨著業務規模不斷擴大和“防串”工作的需要，該系統的數據逐漸無法滿足立白供應鏈管理的需要。其次，立白在提升客戶體驗方面有新的需求。立白作為本土日化巨頭。在全國有數千家品牌服務商，物流情況關乎他們的切身利益。通常情況下，客戶關心自己的貨在哪。

拼多多真的是順豐僅剩的選擇嗎？這也未必，一是，生鮮電商的需求在期間得以釋放，王衛手中好歹還有一張順豐優選的牌；二是，順豐若想繼續自己試水電商，精品電商未必不是一個新的方向，因為相比拼多多，精品電商和高端定位的順豐兼容性更強一些。而且，這一賽道的競爭狀況相對緩和。但這意味著順豐又要從零開始試錯，尤其是如果要形成一個完整的電商商業體系，供應鏈、支付及平臺等都得重新搭建。供應鏈對于快遞巨頭來說，難度相對低一些，平臺也更多的是技術問題，但單從支付維度看，王衛已經沒有時間和精力去再造一個“順豐寶”。的選擇就是接入微信支付，但這將會意味著順豐不得不臣服于騰訊這一巨頭，恐怕這也不是王衛想看到的。可話說回來，王衛在高層會議上疾聲厲色。