龍井
當(dāng)前位置:深圳物流 > 深圳貨運(yùn)專線 > 龍井 >深圳龍崗到龍井物流公司-龍崗到龍井物流專線-專線直達(dá)

深圳龍崗到龍井物流公司-龍崗到龍井物流專線-專線直達(dá)
1,只需您一個(gè)電話大體價(jià)格,我們將為您服務(wù)到底
2,一切為客戶考慮以較低的價(jià)位為您調(diào)配所需車輛。

今年,iPhone銷量同比將下降%。同時(shí),蘋果在中國(guó)電商渠道上還啟動(dòng)了,以希望以此去庫存,拉動(dòng)銷量提升。不過,暫且按下iPhone出貨不力這點(diǎn)不表,本篇文章還是想揭示蘋果在供應(yīng)鏈端的命門所在。為什么以蘋果的資金和規(guī)模,為什么以庫克之能力,居然會(huì)在自己的強(qiáng)項(xiàng)——供應(yīng)鏈上遭遇滑鐵盧?這次虎嗅Pro將深度探討蘋果的供應(yīng)鏈?zhǔn)侨绾芜\(yùn)作的,并通過其供應(yīng)鏈特性,來分析現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的整體面臨的問題所在。從福特主義到豐田生產(chǎn)模式人類進(jìn)入工業(yè)化時(shí)代已有好幾個(gè)世紀(jì),供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展至今,已經(jīng)變成一門很專業(yè)的學(xué)科。但在世紀(jì)開始,工業(yè)生產(chǎn)模式出現(xiàn)兩次重大變化,而這兩種模式均來自汽車業(yè)。它們深刻地影響了蘋果的供應(yīng)鏈管理模式。
深圳龍崗到龍井物流公司-龍崗到龍井物流專線-專線直達(dá)
分析師ToniSacconaghi估算,蘋果通過閃存賺取的利潤(rùn),估計(jì)達(dá)億美元。巨大的利益,巨大的限制蘋果的供應(yīng)鏈操盤法,雖然能帶來巨大的利益,但也伴隨著巨大的限制。每一代iPhone均會(huì)采用一些本來難以量產(chǎn)的新技術(shù),但這些新技術(shù)往往就只有少數(shù)供應(yīng)商能夠生產(chǎn)。與此同時(shí),JIT生產(chǎn)系統(tǒng)又逼使蘋果只能把供應(yīng)鏈集中在少數(shù)幾家供應(yīng)商,這使蘋果只能依賴少數(shù)供應(yīng)商來生產(chǎn)。根據(jù)分析指出,年的蘋果供應(yīng)商名單里,%的采購、生產(chǎn)和組裝的供應(yīng)鏈,由家供應(yīng)商組成,而剩余的家供應(yīng)商,僅占3%的份額。因此,蘋果不得不通過大筆資金投入來提升產(chǎn)能,但也把太多壓力施加于少數(shù)供應(yīng)商。這不但對(duì)供應(yīng)鏈帶來巨大的風(fēng)險(xiǎn),也使蘋果只能在少數(shù)供應(yīng)商身上孤注一擲地冒險(xiǎn)。

發(fā)生在蘋果和GE身上的事情說明,在企業(yè)利益與意愿不一致時(shí),美國(guó)會(huì)讓步,讓企業(yè)「掙錢」,即便它們合作的對(duì)象是美國(guó)想要壓制的國(guó)家。▍為什么特斯拉、蘋果、GE等跨國(guó)企業(yè)都頂著與對(duì)抗的風(fēng)險(xiǎn),選擇和中國(guó)做生意?原因很簡(jiǎn)單,必須重視中國(guó)市場(chǎng)。在很多行業(yè)與領(lǐng)域,中國(guó)都已經(jīng)是全球單一市場(chǎng)了。這是難以抗拒的吸引力。調(diào)研Canalys的數(shù)據(jù)顯示,年季度,中國(guó)首次超越美國(guó)成為全球大智能手機(jī)市場(chǎng),之后中國(guó)就一直穩(wěn)坐名。中國(guó)成為全球大新車市場(chǎng),6年后的年,中國(guó)又?jǐn)埾铝诵履茉窜嚾蛎R罁?jù)的預(yù)測(cè),年末,中國(guó)汽車保有量有望超過美國(guó),成為世界。中國(guó)客運(yùn)和貨運(yùn)需求的高速增長(zhǎng),也在推動(dòng)航空市場(chǎng)的爆發(fā)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)。

深圳龍崗到龍井物流公司-龍崗到龍井物流專線-專線直達(dá)

深圳龍崗到龍井物流公司-龍崗到龍井物流專線-專線直達(dá)

每年會(huì)選出全球家供應(yīng)鏈管理的公司,而蘋果則連續(xù)年蟬聯(lián)“供應(yīng)鏈大師”(SupplyChainMaster)的榮譽(yù)。蘋果的CEO蒂姆·庫克(TimCook),被的美國(guó)商業(yè)雜志《福布斯》(Forbes)譽(yù)為“供應(yīng)鏈宗師”(SupplyChainGuru)。然而,之下,恰是如此強(qiáng)大的供應(yīng)鏈能力,成了蘋果的掣肘,甚至讓它一度陷入嚴(yán)重的供應(yīng)鏈。由于蘋果的供應(yīng)鏈大多分布在大中華地區(qū),但中國(guó)受困擾,因而復(fù)工進(jìn)度緩慢,出貨量大受影響。在3月,紐約的iPhone甚至已經(jīng)開始缺貨。劇情在4月陡然反轉(zhuǎn)。摩根大通分析師薩米克·查特吉(SamikChatterjee)在告中稱。影響了蘋果繼續(xù)運(yùn)營(yíng)其零售店的能力。
