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青年人失業率很高，目前%的年輕人失業，%的人未充分就業，未來中短期內GDP增長將始終低于人口增長，本地經濟體將無法吸納所有新的勞動力。因而，近些年受過高等教育的人才流失（braindrain）現象加劇，據估計，平均每周有個醫生去英國。此外，繁華的城市化景象背后，貧富收入差距也在拉大。近萬人住在拉各斯的水上貧民窟馬科科區，僅和富人區隔河相望。除了城市內部不平等，區域上來看，南北發展差距也很懸殊，南方近海、石油資源豐富，北方內陸資源少、交通基礎設施不好，長期經濟發展落后南方。BokoHaram以北部為基地的，更加加劇了北部地區的和持久的貧困。（水上貧民窟和拉各斯街頭；圖片Pinterest，BrinkNews）4.移動互聯網欣欣向榮。

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如果是能選擇的話，還是會做代駕。“跑腿的耗時比較長，比如有些商家出餐需要等待，或者奶茶店需要排隊。而代駕是一對一服務。”“跑腿”這個賽道已聚集了大量的玩家。美團、京東、餓了么和蘇寧等公司都有布局，上線了比如閃電送、達達和蜂鳥跑腿等品牌。同時，也有UU跑腿、閃送等創業公司。相比其他跑腿企業，滴滴只是一個嬰兒。但其他玩家儼然已經是成熟的大人了。尤其令人費解的是滴滴面向網約車司機招募跑腿員，眾所周知，即時配送對用戶而言講究時效性，對平臺而言講究成本，可在大城市里，汽車的靈活性、性價比顯然不如電動車。當然，跑腿業務可能也只是滴滴在特殊環境下作出的一次嘗試，畢竟在面對僵局時，坐以待斃和主動出擊相比，主動出擊更有可能打破僵局。

還沒有跑腿這個東西，我估計他們是通過非正當手段去申訴的。”目前，兩家關于商標注冊的爭議仍在博弈，而更大的業務博弈也即將拉開序幕。靠補貼打價格戰？年春節，突襲而來。受此影響，生鮮配送、外賣等線上消費配送到家的業務需求高漲，配送員則成為各個平臺為的資源。根據極光大數據統計，截至年7月，“跑腿”行業APP整體滲透率為0.%，用戶規模達萬。牛刀財經發現。將城市切換到杭州后，在滴滴APP內的“跑腿”欄目中，消費者可選項包括“買菜”、“水果”、“零食”、“”、“鮮花”和“小哥”（同城急送）這幾個項目。滴滴推出的跑腿服務，讓用戶可以在期間可以召喚跑腿員購買自己所需的商品，并送貨上門。在價格方面，根據滴滴跑腿服務的頁面提示。

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微信復工者聯盟大數據指出，、物流、餐飲等細分服務業的全國復工速度一馬當先。從近日解封不久的武漢看，快遞行業復工率已達.%。第三產業的強勢“回歸”，似乎給國民經濟“回暖”注入了一劑強心針。但受影響而干癟的錢包、萎縮的市場，是否能在補貼和帶頭消費的雙重刺激下煥發新春？非生活剛需的消費，又該如何承接的考驗？備受沖擊的實體店，在后時代的出路何在？開始成為后時代，大家更為關注的話題。考驗：無錢可花和無欲消費來勢洶洶的，使我國經濟發展遭遇“大考”。小型企業停業、倒閉，大型企業降薪、裁員，萬應屆畢業生的求職壓力突增，焦慮和不安成為職場人的常規心態。雖然及時推出了補貼、減免等止損舉措，但因不敷出而倒閉的中小企業仍不在少數。