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建立物流行業“標準化、數據化、協同化”的融合共享平臺，旗下海航云商擁有國內進出口領域的供應鏈綜合服務企業和第三方支付牌照企業，未來還將增設物流方案服務公司、技術公司和數據服務公司。線下：管理家機場，建設8個臨空產業園區，土地面積超過2萬畝，擁有新三板上市冷鏈物流——海航冷鏈。值得說明的是，海航集團下轄的三亞鳳凰、宜昌三峽、海口美蘭、滿洲里西郊、海南博鰲等多個機場控股權雖然隸屬于海航基礎，但運營管理則隸屬于海航現代物流集團。作為國內冷鏈物流行業新三板上市公司，海航冷鏈曾在中國冷鏈物流百強榜中排名第九，下設冷鏈商貿、冷鏈物流、倉儲、冷鏈等多個事業部。基于這樣的資源，海航物流也不斷開展合縱連橫：年，海航集團收購德國法蘭克福哈恩機場進行交割。

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也會讓供應商進一步認識到和京東合作的必要性，因此京東入倉效率會進一步提高。”順豐之“重”兩次“知識付費”式收購同樣采用重資產模式自建供應鏈平臺的順豐也在中表現亮眼。順豐年1月快遞服務業務經營簡顯示，供應鏈業務營業收入達4.億元，同比增長.%。自年3月順豐敦豪供應鏈業務被納入順豐控股合并范圍以來，順豐供應鏈收入持續高速增，年8月至年1月，同比增幅連續6個月高于%。年8月和年2月，順豐先后收購美國夏暉在中國內地、中國和中國澳門冷鏈業務以及德國郵政敦豪集團在中國內地、中國和中國澳門供應鏈業務，建立順豐新夏暉及順豐敦豪供應鏈業務。業內人士認為，快速學習和復制夏暉和敦豪供應鏈經驗及管理能力，是順豐兩次收購的共同目標。

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直到年年底海航物流板塊被撤銷，并入新成立的非航空資產管理事業部。物流在海航的布局中，其實扮演了非常重要的角色，雖然海航有非常多元化的業務。海航在物流中的謀劃也不可謂不大。幾年前，海航整合旗下航空貨運、機場管理、倉儲物流、物流金服和智慧物流資源，并于年2月在西安成立海航現代物流產業集團。海航現代物流共有余家公司，超過億元的資產，定位為全球現代物流產業控股集團，圍繞航空貨運、機場、物流倉儲、物流金服、電子商務五大核心業態，發力打造年收入千億級的現代物流產業集團，從海航現代物流集團當時公布的業務框架看，其布局囊括了上天、入地，包含線上、線下等一系列物流環節。上天（航天貨運）：擁有架全貨機，架客機腹艙資源。