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擴大基地直采商品的比例。盒馬如何做鮮度管理？不管是自有商品日日鮮系列，還是各種活鮮，盒馬的物流體系又是如何支撐這種新鮮度？在商品的鮮度管理上做了哪些工作？據陳明介紹，在基地直采商品中，從這一商品進入盒馬的物流網絡開始，它的加工時間、運輸時間、運輸過程溫度。還有上架門店的時間，系統內都有明確記錄。通過這樣的全流程管控，確保生鮮商品在關鍵節點的有效交付。據了解，盒馬很多生鮮商品的外包裝上都會打上生產日期和包裝日期。此外，大數據準確預估銷量，也是盒馬確保商品鮮度的重要抓手。憑借越來越準確的銷量預估，盒馬能做到更加精準的訂貨，保證生鮮商品在當天銷售完畢。但具體到不同的單品，盒馬又具備從單品維度打造端到端的供應鏈路。

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圍繞重點時段、重點區域、重點船舶實施從嚴監管，根據風險評估實施精準，針對監管要素開展多元共治，徹底扭轉珠江口水域多發的不良局面，牢牢扼住珠江口水上交通安全命運的咽喉。同時也要以珠江口為試驗田，在構建現代綜合交通運輸體系中發揮主力軍作用。加大硬件和軟件投入，充分利用信息化手段和大數據分析。進一步整合各類監管手段和監管系統，建設高性能CCTV，整合VTS資源，推動信息化監控與現場聯動，提升珠江口水域可視化監管能力。優化海巡船艇、車輛和固定機、的海陸空立體聯動，探索建立集約化、立體化、智能化的現代綜合監管模式，使海事監管不留盲區、不留死角、不留空檔。新征程上，我們要搶抓機遇、先行先試。要以粵港澳大灣區建設為契機。

這種物流體系決定了生鮮商品的配送時效一般是次日達，并且商家為了保證商品品質，需要對商品做復雜包裝，一般是泡沫箱加冷媒。反復的出倉入倉，加上居高不下的包裝成本，決定了垂直類B2C生鮮電商平臺只能做高毛利生鮮商品來攤薄成本，即智能觸達有限的品類，例如進口水果、進口牛羊肉等。蔬菜、冷鮮肉基本不能做。從用戶角度來說，這種模式顯然不能滿足人們對生鮮品類的需求，且從成本效率的角度來講，也不符合零售的本質。所以，盒馬的物流體系沒有沿用B2C電商的集中化物流體系，而是創造了一套去中心化的分布式履約網絡。不同于B2C電商的物流網絡，盒馬的物流是B2B2C。這種B2B2C的物流模式是指，生鮮商品從基地配送大倉，再從大倉配送門店。

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日前，交通運輸部修訂發布了《道路旅客運輸及客運站管理規定》（簡稱《客規》），自年9月1日起施行。新修訂的《客規》深入落實“放管服”改革要求，旨在充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，更好滿足人民群眾安全、便捷、高效的出行需求。擴大企業自激發市場活力《客規》對客運班線許可事項作了簡化優化，將途經路線調整為備案事項，將日發班次調整為下限管理，班車客運經營者可在滿足低日發班次的基礎上，根據市場需求，靈活增加班次。進一步放松中途下客管制，鼓勵客運站在其所在的城區范圍內的客流密集地點設立停靠點，班車客運經營者可在線路起訖地自主選擇客運站設立的停靠點，實行備案管理，并允許客運班車在起訖地、中途停靠地所在城區沿途下客。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 14:21