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是指由幾個物流部門組成的共同配送聯(lián)合體的運輸車輛,采用「捎腳」的方式向各貨主取貨(共同集貨),這種方式可以減少或避免車輛輕載現(xiàn)象,提高車輛的運輸效率和降低運輸成本,但這種模式的發(fā)貨仍采取分散向各客戶送貨的方式發(fā)貨。從去年5G正式發(fā)放商用牌照至今,江蘇5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展一路疾馳。8月日,蘇寧物流南京雨花基地5G無人倉全面升級后首次對媒體開放,并透露將與江蘇移動強強聯(lián)合、共建共享,計劃在南京落地5G智慧物流聯(lián)合創(chuàng)新實驗室,加速5G商業(yè)化落地。5G作為新基建重要發(fā)力點,具備超低延時、高速寬帶和海量接入三大特征,其獨有的網(wǎng)絡(luò)切片、邊緣計算技術(shù)必然會對物流行業(yè)信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化等方面起到積極的推動作用。

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不少人都認為這將是未來物流業(yè)發(fā)展的大趨勢。但火熱現(xiàn)象的背后,還需要我們冷靜地思考,如規(guī)模化生產(chǎn)、場景應(yīng)用、標準制定、知識產(chǎn)權(quán)保護等。中國電子商務(wù)協(xié)會行業(yè)專家以配送為例談了自己的看法,國外實施送貨是基于國外很多地方地廣人稀,商業(yè)區(qū)與居住區(qū)距離較遠,導(dǎo)致配送距離遠,加上國外發(fā)達國家的人力成本高,發(fā)展能夠降低成本。但在中國,送貨成本與人工送貨成本相比尚無優(yōu)勢。因此,從目前看,國內(nèi)送貨、送餐更像是一種噱頭。目前技術(shù)水平發(fā)展十分迅速,但無論是對于科技巨頭還是監(jiān)管部門來說,都還在試水和探索試驗階段,任何一項新科技從試驗走向現(xiàn)實、走進每個人的生活都有一條長長的路要走,所以需要我們給予足夠的耐心與期待。的確。
文章來源:網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-02 14:30
