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在青島市南區的一家電商企業，辦公室里已經掛起了備戰“雙”的橫幅標語，從美工、運營，到客服、發貨，各個環節的工作人員都進入了大戰前的“加班模式”。公司負責人告訴記者，今年雙網購促銷出現了一些新特點。山東某網絡科技有限公孫曉琛：“類似于淘寶的，在這種新的消費形式和方式當中，將對于我們的銷售以及銷售的規模，將帶來一個特別大的變化，對應每一個品牌和產品的需要，我們會從的網紅、百萬級的網紅，針對每一個產品精細化的背后的人群，去做產品的銷售。”線上電商忙得熱火朝天，線下實體店也卯足了勁。在各個實體商超，雙十一促銷的廣告標語早已貼在顯眼位置，越來越多的實體商家認識到，線上線下聯動才是參與雙十一的好方式。
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加速物流數字化和智能化轉型。而此前，蘇寧物流5G無人車實測成功，在“后一公里”實現無人智能配送，蘇寧物流率先實現倉運配全流程無人化。期間，蘇寧物流“無人倉”、“無人車”等智慧物流設備集結，更是成為戰場上閃亮的“奇”。此次，蘇寧物流聯合合伙伙伴發布的，是希望將蘇寧在智慧物流領域的探索經驗開放給社會，為行業普及5G技術，并從園區、倉儲、運輸到末端服務全鏈路的智慧化打造標準。指出，在倉儲端，基于5G的泛在智能、端、邊、云網絡架構推動物流倉儲環節從貨物入庫、揀選、盤點、分揀和發貨等操作實現物流倉儲環境全面數據化、可視化和智慧化。在物流運輸配送環節，全自動的實現需結合車聯網、自動駕駛系統的使用，5G技術讓無人駕駛和車聯網的研究和落地提供了鏈路保障、計算能力等。
順豐優化重貨業務(快運)：作為對業績有要求的上市公司除了繼續深耕主業快遞業務外，要進入的新領域必須從整體市場容量以及增速上不低于主業。③遠成物流重金起網快運：作為民營合同物流的老大，遠成起網快運且年快運業務占了集團整體收入三分之一可以推測上游客戶的除了整車、大票零擔外，快運業務的需求增長迅猛，市場倒逼遠成提供快運業務(德邦物流招股書中顯示遠成系德邦大客戶)。快運是否需新起網?顯而易見整個市場對快運的需求很大，但是如何組織資源進行有效供給、去匹配沒有很好被滿足的需求和潛在需求本身也是及具風險的事。新起網還是存量網變革?從安能、壹米滴答兩張新網在貨量上的一騎絕塵可以推斷以加盟制較之過往快運龍頭的直營制更具活力。
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增速持續快于城鎮。上半年，鄉村零售額同比增長%，比城鎮高0.8個百分點。配送需求向小批量、多頻次變革，訂單碎片化趨勢明顯隨著經濟的發展和人們消費水平提高，消費者對于產品的需求已從少品種、大批量、少頻次演變成多品種、小批量、多頻次的需求方式。與此相對應，要求物流配送也變成多品種、小批量、多頻次的服務方式，訂單碎片化趨勢越來越明顯，這對提供物流服務的企業提出了規模化、時效性、成本優勢等需求。我們欣喜地發現消費物流領域中有兩個細分領域順應了上述市場需求，一是零擔里的快運領域、二是城市配送里的計劃性需求領域，本文著重討論快運領域的風口與風險。快運的風口在哪里如果把零擔行業各細分領域按照重量和市場容量來劃分那肯定是個倒金字塔的結構。
文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 09:55
