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包括芯片、軟件等，不同廠商計算機軟硬件又不一定完全相同。所以，學校采購實驗設備具有單一來源的特征。小結采購方式選擇很重要。是否能夠采用單一來源方式采購，其理由充分性是關鍵因素。而理由的充分性需要通過對采購的技術特點及應用目的分析而得來，不能只看表面。上述我們討論適合單一來源的幾種情況。終落腳點還是符合采購法第三一十條規定，只是很多理由是經過認真分析采購的技術特點和應用后才能看清楚的。實踐中既要防止因為對某種產品特別鐘情而無依據的選擇單一來源，但也不能不顧實際一味采用公開招標，更不能憑慣性思維或想象決定。8月日，北京市交通、市印發《年北京市新能源輕型貨車運營激勵方案》（以下簡稱《方案》），旨在貫徹落實《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》（京政發〔〕號）要求。

深圳到珠海物流一公斤多少錢-深圳到珠海物流專線京東收購股權將來自跨越速運董事長胡海建部分個人持股，其他股東所占股比沒有變化，而且跨越速運依然會保持獨立經營。加固護城河對于京東物流而言，以資本獲得跨越速運在航空貨運和高端企業客戶的資源，將成為其擴張版圖并加固護城河的重要砝碼。就在昨日，京東快遞宣布時效提速計劃，強化公鐵空一體化網絡能力，京津冀、長三角與粵港澳大灣區在內的核心城市群能實現互發時效小時送達全覆蓋。而且，可寄航空件的城市數量將增至個，航空城市流向也將超過4.5萬條。物流企業間的資本示好不是個例。從5月韻達戰略投資德邦6.億，似乎已經向行業傳遞出信息，即為了應對年受影響的經濟下行環境，物流企業間各取所長、互相合作來應對經營壓力和市場競爭。

深圳到珠海物流一公斤多少錢-深圳到珠海物流專線安徽省衛健委選派，已于今日凌晨啟臺：據道，8月日下午，深圳“灣區號”中歐班列首次啟航，從深圳出發駛向德國杜伊斯堡。你能否介紹一下背景下中歐班列運行情況？趙立堅：我也注意到這一好消息。發生后，全球航空和海運出現不同程度的禁飛、停運、減運等情況，導致物流不暢、貿易萎縮。中歐班列作為陸路運輸通道“鋼鐵駝隊”。展現出安全高效的強大優勢，不斷開拓新業務，增添新線路，為保障中歐及沿線國家物流暢通和物資供應穩定發揮了重要作用。下面我有一組數字：今年上半年，中歐班列累計開行列，同比增長%。僅6月，就開行列，再創歷史新高。上半年運送貨物總量達到.1萬標箱，同比增長%。中歐班列呈逆勢增長勢頭，有力、高效地促進了中歐及沿線國家的合作。

開標時有四個商家前來投標，其中一家是原軟件的研發者，他的標書精致完美、功能齊全；而其它幾家則方案不全、論述簡單，商務分數低、技術負偏差多，就是讓評委扣分的，給人感覺像是圍標的，但評委又沒有證據，只能硬著頭皮評下去。假如原開發商沒有中標，其它中標商是否能夠完成任務就是一個大問號。這種例子揭示出一種現象，就是本應該正常的單一來源采購，被人為演化成一種具有違規嫌疑的操作。軟件升級，涉及軟件本身核心技術，而這個核心技術可能包含在軟件任何部分，別人短時間幾乎不可能完全讀懂。有的人可能認為：軟件交付時都提了供技術資料、源代碼，我們可據此實現升級、改造。但實踐告訴我們，這不可能實現。如果是別人寫的數據庫軟件。

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文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 10:01