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從深圳到酒泉的物流距離超過公里，但整個運輸成本只要塊錢（約合2.2美元），而且快2天就能到。同樣的距離，同樣重量的物品，在美國的運輸成本是美元，是中國的倍。美國正在中國的5G技術(shù)輸出，但可以做個對比，現(xiàn)在中國大部分人都使用的4G網(wǎng)絡(luò)，只要每月花塊，就可以不限流量，一些的價格更低。但在美國，G的月度流量，需要美元（元），而且網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面遠(yuǎn)低于中國。這就是消費潛力，因為這不僅降低的是成本，而是升級了整個國家縱橫幾千公里的線上、線下基礎(chǔ)性運行體系。只要你的產(chǎn)品稍微能整出點花樣，中國就能給你帶來集中消費。近非?；鸬膸ж?，其背后不是簡單的網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)，而是整個中國潤物細(xì)無聲的基礎(chǔ)設(shè)施，以及更大規(guī)模的消費潛力。

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要是不直接發(fā)錢，問題就大了。所以，就算不考慮規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈的問題，僅僅基于對消費市場潛力和規(guī)模的考慮，在中國就近生產(chǎn)，也是可以給一個企業(yè)節(jié)省出大量成本的。當(dāng)然，很多人會說，中國人大部分人還沒有富起來，消費不是說刺激就能刺激出來的。我覺得看這類問題，必須要考慮大的宏觀基礎(chǔ)，否則對自身的工作、學(xué)習(xí)、投資不會有任何幫助。我舉一個簡單的例子。比如中國窮的兩個省，一個是甘肅，另一個是云南，但就算是這兩個省，甘肅的人均GDP是印度的2.5倍，云南的人均GDP是越南的2倍。你硬要說甘肅人的消費能力比不上印度，云南人的消費能力趕不上越南，那我也沒辦法。具體來說，比如你現(xiàn)在住在甘肅偏遠(yuǎn)的酒泉等地，從網(wǎng)上買了一部手機(jī)。

我先說個，能源價格問題。美國的天然氣價格是中國的1/5，電費（工業(yè)）是中國的1/3，水費連1/3都不到，在這種背景下，未來中國的制造業(yè)整體生態(tài)成本優(yōu)勢，會被資源價格的持續(xù)高居不下而降低。我的建議是，中國要想盡一切辦法來降低天然氣、電、水等價格，這甚至比減稅降費更重要。如果中國能在未來十年里，把這些價格降到跟美國持平的程度，那中國將會完全碾壓美國，成為意義上的全球消費大國。從而獲得升級制造業(yè)的新一輪優(yōu)勢。很多人對此可能還有疑問，其實大家可以想想，除了工業(yè)用電，如果居民用電便宜到可以忽略不計的程度，那么大家購買空調(diào)、洗衣機(jī)、冰箱等的成本，就變成了一次性成本，這對整個制造業(yè)需求的刺激，是歷史性的。

但還有很多人口居住在偏遠(yuǎn)地區(qū)，而這些偏遠(yuǎn)地區(qū)的人口，隨便拿出一個省，都是中等規(guī)模國家的人口，中國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從目前整個物流成本的角度來看，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。我在開篇當(dāng)中說，同樣的距離，中國的快遞成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國，那是因為像網(wǎng)購這種，其物流成本主要是人工成本，中國的人工成本是美國的八分之一。所以網(wǎng)購便宜。但真正的制造業(yè)物流成本，除去人工的話，中國的物流成本非常高，在美國，如果你用汽車公路運輸。油價比中國便宜，極少有過橋費、過路費等；如果你用火車，美國的電費又比你便宜；如果是水路，中國水運所輻射的范圍也沒有美國那么廣。具體來說，比如中國已建成的油氣里程也就萬公里左右，其中天然氣管道7萬公里，而美國有大約萬英里（約合萬公里）的石油管道和超過萬英里（約合萬公里）的天然氣管道。

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很多人可能不太理解我說的生態(tài)概念，也并不認(rèn)為中國的制造業(yè)真的就那么強(qiáng)大，以至于連美國、日本這樣的全球制造業(yè)強(qiáng)國所采取的措施，都可以充耳不聞。那好，我請你看完此文之后，再跟我辯論。1制造業(yè)的競爭力，分為三個維度。個維度是技術(shù)，這就好比說，別人掌握了煉鋼技術(shù)、技術(shù)、技術(shù)，而你還處在農(nóng)耕、游牧?xí)r代。那么別人就會對你形成技術(shù)代差優(yōu)勢，西方的一挺，二十個，就可以在中國橫掃清廷萬人騎兵。這就是典型的，“落后就會挨打”。制造業(yè)競爭力的第二個維度是規(guī)模。當(dāng)大家都可以生產(chǎn)的時候，如果你一天內(nèi)能生產(chǎn)一百挺，而對手只能生產(chǎn)十挺，那你就具有了規(guī)模優(yōu)勢。你去看，二戰(zhàn)美國是以何種速度建造的，你就知道日本在戰(zhàn)略上，不可能是美國的對手。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:31