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相比于傳統(tǒng)柴油重卡，紅巖杰獅C6LNG使用液化天然氣作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，燃?xì)鈨r(jià)格比燃油低，但該款車型動(dòng)力并不比燃油車差，擁有更高的經(jīng)濟(jì)性。除去燃料本身，紅巖杰獅C6LNG還有擁有強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。其搭載的“藍(lán)芯動(dòng)力”采用當(dāng)量燃燒技術(shù)路線+高效EGR+三元催化技術(shù)，提供澎湃動(dòng)力，提升了貨物運(yùn)輸效率，并經(jīng)過科學(xué)動(dòng)力匹配，優(yōu)化了變速箱和橋齒輪結(jié)構(gòu)，使燃料燃燒更充分，較傳統(tǒng)效能提升5%，提升燃油利用率的同時(shí)也降低了使用成本。在動(dòng)力性之外，不得不提的就是紅巖杰獅C6LNG的整車自重。為了使車輛在標(biāo)載下能承載更多貨物，為用戶帶來更多收益，從根本層面解決用戶的困擾，紅巖杰獅C6LNG牽引車在輕量化方面進(jìn)行了全方位升級(jí)。

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紅巖杰獅C6LNG牽引車采用了“材料優(yōu)化+零部件優(yōu)化+結(jié)構(gòu)優(yōu)化”多元升級(jí)的輕量化方式，采用了新材料和新工藝，比如在變速箱、儲(chǔ)氣筒、前輪鋼圈等部件，使用了重量輕、強(qiáng)度高的鋁合金材質(zhì)；懸架采用了行業(yè)輕的T懸架，前2后4少片簧的設(shè)計(jì)，在保證質(zhì)量的同時(shí)又能減輕整車自重；ⅹ8mm高強(qiáng)度輕量化車架以及板簧結(jié)構(gòu)，就連鞍座也采用輕量化設(shè)計(jì)，專為高效物流運(yùn)輸打造。綜合各項(xiàng)輕量化措施，整車減重超KG，自重僅有8.噸。雖然通過科學(xué)輕量化大幅降低了整車自重，但紅巖杰獅C6LNG牽引車決不以犧牲安全性為前提。相反，在一定程度上，車輛的輕量化還加強(qiáng)了安全性。因?yàn)檐囕v越重在制動(dòng)時(shí)所消耗的動(dòng)力越多，同樣地，重量越低的車輛制動(dòng)距離越短。

是一家集快遞、快運(yùn)、供應(yīng)鏈管理、末端服務(wù)、運(yùn)力匹配、國際電商物流、物流等業(yè)務(wù)板塊于一體的物流和供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。目前，百世集團(tuán)共有百世云、百世供應(yīng)鏈、百世快遞、百世快運(yùn)、百世、百世國際、百世店加、百世優(yōu)貨八大事業(yè)部，業(yè)務(wù)涉及中國、美國、德國、泰國、日本、英國、法國、南韓、等個(gè)國家和地區(qū)。據(jù)上述知情人士透漏，該總部位于杭州的公司對(duì)其紐約估值一直不滿意，決定不將規(guī)模較小的業(yè)務(wù)板塊納入上市，如供應(yīng)鏈管理和云業(yè)務(wù)等，只交付快遞和貨運(yùn)業(yè)務(wù)尋求估值會(huì)更為直接。據(jù)悉，百世集團(tuán)該兩部分業(yè)務(wù)在年的營收約為億美元，占公司整體收入的%。年季度財(cái)顯示，公司快遞服務(wù)營收為.億元，同比下降.1%;貨運(yùn)服務(wù)營收6.億元。

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無論是從智能算法的精準(zhǔn)度、機(jī)器視覺的識(shí)別準(zhǔn)確率，還是對(duì)各種商用場景的適應(yīng)性、匹配度，都有極大的躍升。而在領(lǐng)域，京東集團(tuán)副總裁謝錦布了京東數(shù)科開發(fā)的一站式數(shù)字化解決方案——JDDT1。據(jù)他介紹，JDDT1作為“科技操作系統(tǒng)”的重要組成部分，將向提供涵蓋IaaS、PaaS、DaaS、FaaS在內(nèi)的整體數(shù)字化解決方案，包括針對(duì)科技能力建設(shè)的技術(shù)中臺(tái)解決方案、數(shù)據(jù)中臺(tái)解決方案，與針對(duì)開放能力建設(shè)的移動(dòng)開發(fā)平臺(tái)解決方案和開放平臺(tái)解決方案等。京東技術(shù)轉(zhuǎn)型的“面子”和“里子”圍繞供應(yīng)鏈基礎(chǔ)和三大子集團(tuán)業(yè)務(wù)，京東正在發(fā)動(dòng)一場全集團(tuán)的技術(shù)。京東集團(tuán)三大子集團(tuán)“”：京東數(shù)字科技集團(tuán)CEO陳生強(qiáng)、京東零售集團(tuán)CEO徐雷、京東物流集團(tuán)CEO王振輝（從左至右）圖片京東提供而也可以注意到。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:33