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本意是給中國設(shè)置障礙，為美國國內(nèi)企業(yè)爭取訂單，結(jié)果卻觸動了蘋果、GE等大型企業(yè)的利益。多家美國大型企業(yè)申請關(guān)稅豁免，盡管它們需要證明符合美國貿(mào)易代表處推出的豁免標(biāo)準(zhǔn)：該產(chǎn)品是否只能從中國獲得；對于該產(chǎn)品的額外征稅是否會導(dǎo)致對于申請者或其他美國利益方的嚴(yán)重經(jīng)濟影響；該產(chǎn)品是否與中國產(chǎn)業(yè)項目相關(guān)或有戰(zhàn)略性重要意義。年9月，蘋果提出了項關(guān)稅豁免申請，其中項被批準(zhǔn)。年3月下旬，蘋果的又一款產(chǎn)品——Applewatch獲得了關(guān)稅豁免，這意味著蘋果在從中國進口成品AppleWatch時無需繳納7.5%的關(guān)稅。除了蘋果，另一個近期收獲來自美國豁免的公司是GE。年4月7日，據(jù)路透社道，GE獲得美國許可，將向中國大飛機C提供發(fā)動機。

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」相信經(jīng)歷了這次，所有的中大型企業(yè)，尤其跨國公司，都會對全球化有更深入的認(rèn)知與體會，也會更加珍視全球化的價值。日本鼓勵供應(yīng)鏈外遷的新聞爆出來之前一周，4月2日，豐田與比亞迪合資的純電動汽車研發(fā)公司成立。該合資公司注冊地為深圳，豐田與比亞迪分別出資1.億元，各占%的股份。這起合作集合了中日技術(shù)和經(jīng)驗，可以被視作商業(yè)全球化的注腳。合資公司生產(chǎn)的電動車，將基于比亞迪的技術(shù)來開發(fā)，然后用豐田的品牌來賣。它還說明了三件事。對日本車企來說，中國市場的新能源市場很有吸引力，所以豐田要在中國加大投資。中國的電動車技術(shù)與供應(yīng)鏈已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位。豐田已經(jīng)是車企里技術(shù)、銷售、管理頭部的企業(yè)，在電動車研發(fā)上選擇中國技術(shù)。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:34