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對(duì)非洲整體電商生態(tài)總結(jié)如下：競(jìng)爭(zhēng)激烈：尼日利亞作為非洲電商的大市場(chǎng)，是電商項(xiàng)目的必爭(zhēng)之地，競(jìng)爭(zhēng)較激烈；物流成本高：綜合性電商物流成本占運(yùn)營(yíng)成本比例較高且目前沒有找到有效降低的途徑；垂直品類電商可以通過貨形式降低物流和倉儲(chǔ)成本，將精力集中到品類精選和營(yíng)銷推廣，是可以考慮的業(yè)務(wù)模式；電子支付環(huán)境待完善：支付安全沒有完全保證，支付意愿較弱；電商獨(dú)立站的模式需要考慮如何與用戶達(dá)成信任，促成交易；信任問題仍較嚴(yán)重：綜合電商平臺(tái)普遍的情況是產(chǎn)品質(zhì)量與圖片不符，對(duì)于平臺(tái)上商家和交易的監(jiān)管仍需加強(qiáng)；垂直品類電商可以通過精選品類切入市場(chǎng)，建立口碑，從而解決信任問題；盈利性差：目前各綜合電商平臺(tái)都沒有進(jìn)入盈利階段。

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如果是能選擇的話，還是會(huì)做代駕。“跑腿的耗時(shí)比較長(zhǎng)，比如有些商家出餐需要等待，或者奶茶店需要排隊(duì)。而代駕是一對(duì)一服務(wù)。”“跑腿”這個(gè)賽道已聚集了大量的玩家。美團(tuán)、京東、餓了么和蘇寧等公司都有布局，上線了比如閃電送、達(dá)達(dá)和蜂鳥跑腿等品牌。同時(shí)，也有UU跑腿、閃送等創(chuàng)業(yè)公司。相比其他跑腿企業(yè)，滴滴只是一個(gè)嬰兒。但其他玩家儼然已經(jīng)是成熟的大人了。尤其令人費(fèi)解的是滴滴面向網(wǎng)約車司機(jī)招募跑腿員，眾所周知，即時(shí)配送對(duì)用戶而言講究時(shí)效性，對(duì)平臺(tái)而言講究成本，可在大城市里，汽車的靈活性、性價(jià)比顯然不如電動(dòng)車。當(dāng)然，跑腿業(yè)務(wù)可能也只是滴滴在特殊環(huán)境下作出的一次嘗試，畢竟在面對(duì)僵局時(shí)，坐以待斃和主動(dòng)出擊相比，主動(dòng)出擊更有可能打破僵局。

再?gòu)膽?yīng)答的司機(jī)中自行選擇，價(jià)格比uber和bolt便宜、%。司機(jī)注冊(cè)后，平臺(tái)前6、個(gè)月不收取傭金，之后收取5、8%傭金，相比Uber(%)和bolt(、%)，對(duì)司機(jī)吸引力較大。四輪車出行中，本地玩家還有OgaTa，年上線，除了正常的網(wǎng)約車單人搭乘之外，還推出了拼車功能，有%價(jià)格折扣。在價(jià)格方面，有類似國(guó)內(nèi)的快車/優(yōu)享/專車價(jià)格。GidiCab年成立，比較特別的功能有預(yù)訂未來行程，實(shí)時(shí)行程等。Jekalo于年成立，有順風(fēng)車功能。另外，值得關(guān)注的是，Opay于年月推出了Ocar服務(wù)，向司機(jī)收取%傭金。不過，在尼日利亞更普遍的網(wǎng)約車，是二輪車出行。大量的資金涌向這個(gè)頻次更高和用戶基礎(chǔ)更廣泛的賽道。

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收購(gòu)價(jià)格在、萬美元（低于估值出售）。、Cartdeals.ng：公司于年成立，主營(yíng)母嬰用品，在社交網(wǎng)站上有主頁，通過facebook(4k關(guān)注者)和instagram(萬關(guān)注者)傳播和推廣，同時(shí)通過電話、whatsapp、消息在社交平臺(tái)上提供客服支持。該公司不直接做C端用戶，主要服務(wù)對(duì)象為代理商和小型零售商：1）代理商有自己的實(shí)體店鋪，也有社交網(wǎng)絡(luò)主頁，可以以從CartDeals購(gòu)買商品(購(gòu)買3萬奈拉商品即可成為代理商，購(gòu)買萬奈拉商品可以成為大代理商)，獲得訂單后將客戶和訂單信息通知Cartdeals，享受CartDeals提供的物流配送和營(yíng)銷推廣服務(wù)；2）小型零售商沒有自己的實(shí)體店鋪，不儲(chǔ)存商品。

文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:36