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不同區域之間的供需差別導致高標倉的出租率也呈現結構化趨勢。以北京、上海、深圳為代表的一線城市，過去每年對物流地產需求持續上漲，高標倉基本供不應求；“你去看看成都、武漢之類的二線城市，區域消費增長其實也不錯，但當地高標倉供應量比較大，所以可能面臨供應結構化過剩局面?！庇诤橹赋?。所有的一切。終還是聚焦到盈利水平上。上述保利投顧發展研究院華北分院發布的物流地產告中總結了物流地產盈利的五個主要板塊：土地增值收益、租賃收益、服務費用收益、項目投資收益以及其他收益。其中，租賃收入是目前一眾物流地產入局者的主要收入來源。查閱歷年普洛斯年可以發現，租金及相關收入為核心業務收入。財年，普洛斯的租金收入為6.億美元。
深圳到廈門回頭車、深圳到廈門貨運專車不過，高回的背后對應著長周期。無論是高標倉，還是冷鏈，目前的盈利板塊中，設施設備的租賃收入是入局者獲取收益的主要來源。這注定了，物流地產是一個更依賴長期運營的行業。也正因此，物流用地供給稀缺、運營招商、出租率等一系列涉及開發與運營過程的難題。正在對一眾玩家，尤其是過往習慣了高周轉、快銷售的房企提出更高要求。資本驅動兩年前通過與深創投不動產管理(深圳)有限(以下簡稱“深創投不動產”)聯合設立目標總額為億元、首期募集規模為億元的物流地產，正式切入物流地產領域的電商企業蘇寧易購集團股份有限公司（.SZ，以下簡稱“蘇寧易購”），在月日發布公告稱，這只名為蘇寧深創投、云享倉儲物流設施的已完成二期備案手續。
在布周期、慢回的物流地產等細分領域時，手握的“”更多體現在拿地與開發建設上。楊博指出，開發商玩過地產開發，更擅長拿地、整個物流項目的施工建設等環節；同時，雄厚的資金實力，也注定開發商在規模擴張上能保持較快速度。土地供給稀缺物流地產的本質還是地產，發展基礎在于土地的獲取。根據顧客的需求，選擇合適的地點，投資建成相關物流設施后，再轉租給客戶——這是目前絕大部分開發商“殺”入這個領域的基本邏輯。這意味著，規模的不可避免。目前，在物流地產的角逐中，高標倉與冷鏈作為兩大細分業務機會，頗受入局者青睞，規模戰幾乎在這兩大領域拉開序幕。以萬科為例，年顯示，截至年，萬緯物流的高標倉儲業務進駐個城市，已獲取個項目。
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究竟是短暫的繁榮還是真正意義上的紅海？生鮮電商企業未來還有哪些增長機會？伴隨著這些問題，記者在以“制勝生鮮電商‘下半場’”為主題的首屆生鮮電商學習交流研討會上，就生鮮電商的行業趨勢、方向以及營銷策略等話題，采訪了多家企業。生鮮行業高速增長態勢初顯全方位運營能力是下半場制勝關鍵生鮮電商市場這塊“蛋糕”有多大？易觀發布的《中國生鮮電商市場年度綜合分析》數據顯示，年中國生鮮電商市場規模穩步增長，達到了.4億。預計未來三年生鮮電商市場將呈現高速增長態勢?！澳壳?，生鮮市場規模近萬億，但生鮮電商的滲透率還非常低，未來有著非常廣闊的市場前景。”興盛優選營銷策劃部彭浩在接受采訪時講到。騰訊廣告行業銷售運營總經理范奕瑾表示：“當消費者購物習慣發生巨變。
文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 10:42
