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加快形成干支結(jié)合、樞紐集散的高效集疏運體系。下一步，國家發(fā)展將加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，指導有關(guān)地方做好中歐班列集結(jié)中心示范工程建設，為共建一帶一路提供有力支撐。日前，河南省交通運輸廳、生態(tài)環(huán)境廳等五部門聯(lián)合印發(fā)《河南省淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車工作實施方案》(以下簡稱《實施方案》)。《實施方案》指出，為實現(xiàn)年度國三及以下排放標準柴油貨車淘汰目標，綜合采取加強監(jiān)管、市場驅(qū)動、經(jīng)濟激勵等措施，重點做好以下工作：全省高速公路和國道全面禁止淘汰車輛通行。此外還有：完善交通標識和標線;要在轄區(qū)內(nèi)全境全面開展限行、禁行工作。交管部門加大對達到強制廢標準的中重型營運柴油貨車上路查處力度;交通運輸部門要將車輛信息納入高速路網(wǎng)收費系統(tǒng)進行查處。

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量體裁衣精準施策引導重點地區(qū)完成淘汰任務落實地方財政補助資金、限行老舊柴油貨車、取締黑加油站點……連日來，各地迅速組織摸底調(diào)研，通過部門協(xié)同聯(lián)合防治、研究制定實施方案、完善政策制度，加快推進柴油貨車污染治理攻堅。河南省鄭州市早在年就開始對國Ⅲ柴油貨車進行全天候限行，目前全省不少高速公路出口都立起了禁止國Ⅲ柴油貨車下高速公路的路牌。今年7月1日起，全國多地對國Ⅲ標準柴油貨車實行更為嚴格的限行、禁行措施，加大柴油貨車排氣路抽檢力度，通過暫停辦理相關(guān)業(yè)務，敦促車主更換高品質(zhì)車輛;通過地方補貼給予淘汰舊車的車主更多利好，部分地區(qū)更新老舊柴油貨車高可獲5萬元補貼。在京津冀地區(qū)。

影響之下，客機改貨機(簡稱客改貨)在航空業(yè)內(nèi)掀起熱潮。近一個月以來，客改貨訂單紛至沓來，其中不乏國際訂單。對于客改貨，多家公司紛紛表示前景樂觀。有部分地區(qū)瞅準機會，公示出價值百億的大手筆投資，搶占客改貨賽道。6月日，江西省投資項目在線審批監(jiān)管平臺公示了一個投資億元的空客A客改貨、飛機改裝維修(MRO)基地項目，預計年投產(chǎn)。今年爆發(fā)以來，民航業(yè)受創(chuàng)嚴重，客機減班停航，造成閑置現(xiàn)象。此前東航、南航、漢莎等國內(nèi)外航空公司已紛紛采取客改貨措施，一方面進行防疫物質(zhì)國際運輸，另一方面緩解客機停飛產(chǎn)生的經(jīng)濟損失。對于客改貨，出臺了一系列支持政策。早在3月，會議就指出，對期間國際貨運航線將給予政策支持。4月。

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二三線城市冷鏈物流的設備并不完善。標準參差不齊仍是大問題近，家住北京的收到了朋友從廣東寄來的一箱荔枝，然而從寄出到簽收，已經(jīng)過了3天，大部分荔枝已經(jīng)腐爛變質(zhì)，冷鏈物流在荔枝的運輸過程中沒有起到應有的保鮮作用。其實像遇到的情況并不是少數(shù)，網(wǎng)上搜索可以看到有很多投訴冷鏈物流企業(yè)運輸生鮮、冷凍食品導致食品腐爛變質(zhì)的例子，這反映出我國冷鏈物流行業(yè)其實還存在諸多問題。中外運冷鏈物流有限公司旗下招商美冷北京公王健認為，我國冷鏈物流企業(yè)執(zhí)行的質(zhì)量標準參差不齊，各地方政策的信息不對稱導致車輛資源閑置及人員車輛緊張，企業(yè)的運營效率也隨之降低。秦玉鳴也有著類似的觀點，他認為，由于各地政策與國家層面的政策存在差異。

提高冷鏈物流車輛技術(shù)裝備水平，提升冷鏈運輸服務品質(zhì)。針對政策、標準不統(tǒng)一的問題，王健建議通過行業(yè)協(xié)會制定統(tǒng)一的行業(yè)標準，進一步提升冷鏈物流企業(yè)的服務質(zhì)量。通過大數(shù)據(jù)、平臺化服務，形成智慧化冷鏈物流，打通上下游多方需求，提升工作效率，避免產(chǎn)生資源閑置浪費。秦玉鳴建議，應建立更全面的公共信息平臺，讓企業(yè)時間了解政策動態(tài)等信息，建立統(tǒng)一規(guī)范標準，便于提高突發(fā)狀況下的食品冷鏈運輸效率。孫汕則認為，各地方應建立一個高效、安全的系統(tǒng)，規(guī)范冷鏈物流行業(yè)。以上海為例，上海目前存在城市交通的壓力，通行權(quán)一直受到城市管控的限制，導致很多冷藏車沒有時效性。孫汕建議，應由主導，在城市周邊圍繞配送路徑設置幾個以城市配送為重點功能的城市公共服務轉(zhuǎn)運中心。

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文章來源：網(wǎng)絡 | 更新日期:2021-04-03 10:51