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才能有效運(yùn)營JIT系統(tǒng)。即使喬布斯初就想在蘋果推動(dòng)JIT系統(tǒng)，但在庫克(TimCook)主政之前，蘋果的供應(yīng)鏈仍然是一團(tuán)糟，甚至陷入倒閉邊緣。那庫克是怎樣揮舞供應(yīng)鏈的魔術(shù)棒，讓當(dāng)時(shí)衰弱的蘋果，也能有效率通過JIT，力挽狂瀾于既倒？創(chuàng)新的供應(yīng)鏈?zhǔn)侄翁O果供應(yīng)鏈的成功，與喬布斯向來主張的“專注”有很大關(guān)系。在他看來，賣款出貨量萬臺(tái)的產(chǎn)品，不如集中資源，促銷一款出貨量萬臺(tái)的精品，在管理上更為方便。所以，蘋果向來不像其他電腦公司，使用“機(jī)海戰(zhàn)術(shù)”去吸引用戶，而是通過單一化的產(chǎn)品運(yùn)營，能大幅簡化供應(yīng)鏈的復(fù)雜程度。并更容易掌控生產(chǎn)流程。喬布斯的蘋果產(chǎn)品矩陣。圖片CaseStudyInc根據(jù)《庫克傳》的記載。

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生產(chǎn)成本愈高，大量生產(chǎn)所占用的流動(dòng)現(xiàn)金愈多，產(chǎn)品售價(jià)愈高，庫存帶來的損失也愈大。因此，在科技行業(yè)，大量采購和大量生產(chǎn)機(jī)制，會(huì)大幅降低企業(yè)的現(xiàn)金周轉(zhuǎn)能力，為經(jīng)營帶來太大的資金壓力，增加風(fēng)險(xiǎn)。可是，JIT系統(tǒng)并不是完美的。它對(duì)生產(chǎn)和物流的速度和合作能力要求極高，如果生產(chǎn)流程跟不上、物流出現(xiàn)延誤，渠道就會(huì)缺貨。此外，為了要實(shí)現(xiàn)無間斷的生產(chǎn)，企業(yè)必須進(jìn)行少批量而高頻率的采購，訂單數(shù)量變少、生產(chǎn)速度也要加快、更可能要上游供應(yīng)商積極配合，甚至搭建上下游的自動(dòng)化信息系統(tǒng)。由于企業(yè)要實(shí)現(xiàn)如此復(fù)雜的采購流程。上游供應(yīng)商必然不情愿，采購成本則會(huì)增加。所以，盡管JIT有這么多好處，但當(dāng)時(shí)能跟上的也就只有Dell、IBM等科技業(yè)巨頭。

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發(fā)生在蘋果和GE身上的事情說明，在企業(yè)利益與意愿不一致時(shí)，美國會(huì)讓步，讓企業(yè)「掙錢」，即便它們合作的對(duì)象是美國想要壓制的國家。▍為什么特斯拉、蘋果、GE等跨國企業(yè)都頂著與對(duì)抗的風(fēng)險(xiǎn)，選擇和中國做生意？原因很簡單，必須重視中國市場。在很多行業(yè)與領(lǐng)域，中國都已經(jīng)是全球單一市場了。這是難以抗拒的吸引力。調(diào)研Canalys的數(shù)據(jù)顯示，年季度，中國首次超越美國成為全球大智能手機(jī)市場，之后中國就一直穩(wěn)坐名。中國成為全球大新車市場，6年后的年，中國又?jǐn)埾铝诵履茉窜嚾蛎Ｒ罁?jù)的預(yù)測，年末，中國汽車保有量有望超過美國，成為世界。中國客運(yùn)和貨運(yùn)需求的高速增長，也在推動(dòng)航空市場的爆發(fā)。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:58