西昌
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才能有效運(yùn)營JIT系統(tǒng)。即使喬布斯初就想在蘋果推動(dòng)JIT系統(tǒng),但在庫克(TimCook)主政之前,蘋果的供應(yīng)鏈仍然是一團(tuán)糟,甚至陷入倒閉邊緣。那庫克是怎樣揮舞供應(yīng)鏈的魔術(shù)棒,讓當(dāng)時(shí)衰弱的蘋果,也能有效率通過JIT,力挽狂瀾于既倒?創(chuàng)新的供應(yīng)鏈?zhǔn)侄翁O果供應(yīng)鏈的成功,與喬布斯向來主張的“專注”有很大關(guān)系。在他看來,賣款出貨量萬臺(tái)的產(chǎn)品,不如集中資源,促銷一款出貨量萬臺(tái)的精品,在管理上更為方便。所以,蘋果向來不像其他電腦公司,使用“機(jī)海戰(zhàn)術(shù)”去吸引用戶,而是通過單一化的產(chǎn)品運(yùn)營,能大幅簡化供應(yīng)鏈的復(fù)雜程度。并更容易掌控生產(chǎn)流程。喬布斯的蘋果產(chǎn)品矩陣。圖片CaseStudyInc根據(jù)《庫克傳》的記載。
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生產(chǎn)成本愈高,大量生產(chǎn)所占用的流動(dòng)現(xiàn)金愈多,產(chǎn)品售價(jià)愈高,庫存帶來的損失也愈大。因此,在科技行業(yè),大量采購和大量生產(chǎn)機(jī)制,會(huì)大幅降低企業(yè)的現(xiàn)金周轉(zhuǎn)能力,為經(jīng)營帶來太大的資金壓力,增加風(fēng)險(xiǎn)。可是,JIT系統(tǒng)并不是完美的。它對(duì)生產(chǎn)和物流的速度和合作能力要求極高,如果生產(chǎn)流程跟不上、物流出現(xiàn)延誤,渠道就會(huì)缺貨。此外,為了要實(shí)現(xiàn)無間斷的生產(chǎn),企業(yè)必須進(jìn)行少批量而高頻率的采購,訂單數(shù)量變少、生產(chǎn)速度也要加快、更可能要上游供應(yīng)商積極配合,甚至搭建上下游的自動(dòng)化信息系統(tǒng)。由于企業(yè)要實(shí)現(xiàn)如此復(fù)雜的采購流程。上游供應(yīng)商必然不情愿,采購成本則會(huì)增加。所以,盡管JIT有這么多好處,但當(dāng)時(shí)能跟上的也就只有Dell、IBM等科技業(yè)巨頭。

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發(fā)生在蘋果和GE身上的事情說明,在企業(yè)利益與意愿不一致時(shí),美國會(huì)讓步,讓企業(yè)「掙錢」,即便它們合作的對(duì)象是美國想要壓制的國家。▍為什么特斯拉、蘋果、GE等跨國企業(yè)都頂著與對(duì)抗的風(fēng)險(xiǎn),選擇和中國做生意?原因很簡單,必須重視中國市場。在很多行業(yè)與領(lǐng)域,中國都已經(jīng)是全球單一市場了。這是難以抗拒的吸引力。調(diào)研Canalys的數(shù)據(jù)顯示,年季度,中國首次超越美國成為全球大智能手機(jī)市場,之后中國就一直穩(wěn)坐名。中國成為全球大新車市場,6年后的年,中國又?jǐn)埾铝诵履茉窜嚾蛎R罁?jù)的預(yù)測,年末,中國汽車保有量有望超過美國,成為世界。中國客運(yùn)和貨運(yùn)需求的高速增長,也在推動(dòng)航空市場的爆發(fā)。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)。
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文章來源:網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:58
