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直接對標肯尼亞的LoriSystem。7.農業(yè)科技賽道：尼日利亞嚴重依賴石業(yè)，但是%的人口仍然在從事農業(yè)，貢獻了%的GDP。農業(yè)資產通常很小且分散，生產效率不高。主要問題有：缺乏的農業(yè)耕作方法和設備，缺乏好的農產品銷售渠道，很多時候，也是一個重要的影響因素。近年也有不少農業(yè)科技類的初創(chuàng)公司，眾籌農業(yè)（Crowd-farming）是比較火熱的一個領域。比較的農業(yè)科技公司是FarmCrowdy,尼日利亞個數字農業(yè)平臺，累計萬美元，投資人包括techstars和coxenterprises.通過對接贊助商和農民，使用贊助商的資金來獲得土地，購買農具并為農民及其產品提供保險，收獲后利益在農民和贊助商之間分成。

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在非洲，私人汽車保有率低，撒哈拉以南地區(qū)為2%，美國%，歐洲%，中國6%，按照全球標準，非洲大陸的機動化率較低。同時，尼日利亞拉各斯擁有萬人口，2-3%人口增長率，城市十分擁擠；另外，缺乏有效的公共交通系統(tǒng)及相應規(guī)劃，持續(xù)的交通擁堵非常影響出行便利。非洲每天出行的總次數中，超過％是步行，普通出租車和摩托車出租車占非洲機動旅行總數的％至％。Uber年進入非洲大陸，是家進入非洲市場的網約車公司，目前在尼日利亞兩大城市運營，擁有.7萬活躍用戶，7千名司機。Bolt目前在尼日利亞4個城市運營。相比uber,Tafy平臺收取的傭金更低。俄羅斯公司inDriver目前也已經擴張至尼日利亞。乘客先設置價格并呼叫。

摩托車在交通中更加靈活和快捷，不僅載人，在物流配送上也起到了關鍵的作用。Oride,是Opay旗下的摩托車網約服務，年上線以來快速增長。此外，還有Max.ng，年萬美元，投資人包括雅馬哈，準備加入電動摩托的服務。Gokada,年A輪萬美元。烏干達的Safeboda也已經擴張至尼日利亞。兩輪摩托車存在的問題主要是乘客安全和街頭，業(yè)務容易受到強力監(jiān)管干預。近期拉各斯的禁摩政策，直接導致各個網約車平臺業(yè)務收縮和轉型，或向其他地區(qū)轉移運營，如ibandan，或轉型做商家配送業(yè)務，其長期發(fā)展仍然需要依賴的政策傾向。3.本地生活賽道：尼日利亞的本地生活賽道在年之前比較熱門，但由于經濟衰退的影響，一部分玩家被兼并。

很大一部分人口與供應鏈脫節(jié)，縮小城鄉(xiāng)差距是物流業(yè)的一個重點；2）提供高效且具有成本效益的數字物流平臺，匹配供需；3）B2B服務，盡管由于快速的城市化和電子商務滲透率的提高，面向消費者的物流參與者看到了可觀的增長，但在短期至中期內，以企業(yè)為中心的公司有望在非洲的物流領域占據主導地位。（尼日利亞物流科技公司，數據Briter）代表性的物流公司是Kobo,累計萬美元，投資人包括高盛、IFC、TL和Ybinator等。年成立，對接卡車司機和企業(yè)，平臺上目前有1萬名司機，客戶包括聯(lián)合利華，DHLHoneywell等。同時，也為卡車司機提供Kopay等服務，Kobosafe等保險產品，KoboCare等駕駛服務。

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文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 11:05