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在行業“價格戰”中，順豐靠多元化業務試圖突圍。利潤增長率由負轉正，盈利能力突出年，順豐有穩定、健康的盈利貢獻：年，公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤.億元，同比增長.%，實現扣除非經常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤.億元，同比增長.%。利潤增長率由負轉正。從-4.6%上升至.4%。順豐早先在年快中表示，盈利能力的持續增長得益于公司在保持對新業務持續投入。同時，科技成果的應用和成本管控措施帶來了經營效率的進一步提高。近三年，順豐的扣非后歸母公司凈利潤分別為億元、.8億元和.1億元。扣非后歸母凈利潤率依次為5.%，3.%和3.%，盈利能力強勁。傳統業務時效件單票收入下滑，順豐也躲不開的“宿命”在傳統業務時效件領域。

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順豐時效件年的快件量.億票，同比增長.%。然而，時效件的營收占比不升反降，并且是連年下降。其中一個重要原因是單票收入在下滑。單票收入數據證實了這一點，年順豐的票均收入為.元，比上年同期.下滑了1.元.單票收入下滑。一方面說明我國已經成長為世界上發展快、具活力的新興寄遞市場。隨著快遞網絡體系越來越大，我國居民正在享受著便捷、低價的快遞服務。另一方面，也說明市場進入“以價換量”的同質化競爭階段。在年，發一件快遞的成本在元到元，而到了年，發一件快遞的成本只有元左右，降幅超過一半。主要原因在于占快遞業務量較大比例的電商快遞增速較快，中國的快遞行業極大受益于傳統電商行業過去十幾年來的蓬勃發展，但是電商快遞競爭同質化嚴重。

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確保貨物“出口出得去、進口進得來”，努力為防控和產業鏈供應鏈穩定做出更大貢獻。二要改革創新，爭做促進航空物流高質量發展的試驗田。要繼續發揚勇于創新、求真務實的精神，在客貨運協同發展、傳統貨運轉型升級、加快貨運信息化智能化等方面，努力為全行業探索更多可復制可借鑒可推廣的經驗。三要精益求精，提升航空貨運自動化、智能化水平。既要認真總結前期工作經驗，又要跳出行業看行業。要虛心學習洋山港、Fedex的先進理念和做法，找準差距和不足，加快航空貨運轉型升級，進一步提升上海國際航空樞紐的貨運處理能力和自動化、智能化、現代化水平。四要把握機遇，打造更具國際競爭力的航空貨運樞紐。當前，我國防控進入常態化，經濟社會秩序加快恢復。

文章來源：網絡 | 更新日期:2021-04-03 11:06