深圳到涿州物流貨運(yùn)零擔(dān)運(yùn)輸一期規(guī)模8億元月8日，海航現(xiàn)代物流集團(tuán)與陜西科技控股集團(tuán)舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，這標(biāo)志著海航現(xiàn)代物流首只物流創(chuàng)投基金——融通創(chuàng)業(yè)基金在陜成功落地。一期規(guī)模8億元，未來(lái)將在西安打造億元規(guī)模的科技產(chǎn)業(yè)基金。基金將主要投資于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)的金融科技、支付、智慧物流、物流云服務(wù)、大數(shù)據(jù)等項(xiàng)目，以及陜西省范圍內(nèi)科研院所成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目。據(jù)了解，融通助業(yè)基金是海航現(xiàn)代物流集團(tuán)首只物流創(chuàng)投基金，由海航現(xiàn)代物流集團(tuán)旗下的陜西海大富鵬基金管理公司和陜西科技控股集團(tuán)旗下的陜西科控啟元?jiǎng)?chuàng)業(yè)投資管理合伙企業(yè)共同管理發(fā)起，是第一只與國(guó)家科技部、陜西省科技廳合作的物流創(chuàng)投基金。蘇寧云商：擬聯(lián)合成立億物流地產(chǎn)基金月日，蘇寧云商發(fā)布公告稱。

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找到適合的金融場(chǎng)景，通過(guò)深度數(shù)據(jù)挖掘建立物流金融的基礎(chǔ)。目前有很多物流企業(yè)或是物流平臺(tái)企業(yè)在做物流金融的相關(guān)業(yè)務(wù)，平臺(tái)做的主要是資源整合，整個(gè)市場(chǎng)呈現(xiàn)“百花齊放”的局面，但謝鵬認(rèn)為，整個(gè)行業(yè)還處于起步階段，并沒(méi)有發(fā)揮出金融優(yōu)化資源配置的大效能。對(duì)于物流金融的發(fā)展現(xiàn)狀，謝鵬認(rèn)為現(xiàn)在還有很大的成長(zhǎng)空間，從發(fā)展歷程來(lái)講，主要可以分為兩個(gè)階段：一是，物流金融補(bǔ)充傳統(tǒng)銀行業(yè)務(wù)；二是，認(rèn)識(shí)行業(yè)，識(shí)別企業(yè)，提供具有應(yīng)用場(chǎng)景的金融產(chǎn)品，幫助物流企業(yè)建立信用體系；雖然現(xiàn)在物流金融處于起步階段，但是在基于大量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)分析可以快速發(fā)掘更多的應(yīng)用場(chǎng)景，有場(chǎng)景的金融，風(fēng)險(xiǎn)才會(huì)得到有效的控制。傳統(tǒng)一般風(fēng)控較嚴(yán)，規(guī)模小的物流公司往往是被忽略的群體。

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需要在貨物安全和服務(wù)的實(shí)效性這兩方面加強(qiáng)控制。貨物安全就是不會(huì)出現(xiàn)丟貨、錯(cuò)貨、貨損、貨物變質(zhì)等情況。服務(wù)的時(shí)效性，就是準(zhǔn)時(shí)、按時(shí)完成物流服務(wù)任務(wù)，以及創(chuàng)造各種條件以方便貨主的收發(fā)貨。物流服務(wù)的質(zhì)量評(píng)價(jià)是動(dòng)態(tài)的，物流服務(wù)的升級(jí)趨勢(shì)可以用“狩野模式”來(lái)把握。在應(yīng)用“狩野模式”來(lái)判斷物流服務(wù)的升級(jí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分考慮到移動(dòng)互聯(lián)的因素。而應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)的原理和技術(shù)來(lái)優(yōu)化物流企業(yè)系統(tǒng)，是通過(guò)優(yōu)化物流企業(yè)系統(tǒng)中的信息系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。信息系統(tǒng)是物流企業(yè)系統(tǒng)的子系統(tǒng)。降低企業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)成本移動(dòng)互聯(lián)對(duì)物流企業(yè)系統(tǒng)的優(yōu)化，還需要體現(xiàn)在系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的控制方面。物流企業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，主要是物流過(guò)程（提供服務(wù)的過(guò)程，即是執(zhí)行服務(wù)任務(wù)的過(guò)程）的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。

管理有兩種基本功能，一是維持現(xiàn)狀穩(wěn)定，二是改進(jìn)系統(tǒng)。改善就是微小的改進(jìn)，源于持續(xù)的努力；創(chuàng)新是激烈的改進(jìn)，依靠新技術(shù)和新設(shè)備的投資；同時(shí)，管理活動(dòng)需要通過(guò)維持現(xiàn)行的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確保正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的有序進(jìn)行。如圖-1所示，組織管理的一半活動(dòng)是在維持現(xiàn)狀的穩(wěn)定；剩下的一半中的絕大部分是推進(jìn)系統(tǒng)的改善，小部分是推動(dòng)創(chuàng)新。維持現(xiàn)狀穩(wěn)定，改善和創(chuàng)新，在圖-1中作了定性的劃分，與組織中的各種角色相對(duì)應(yīng)。維持系統(tǒng)現(xiàn)狀主要由現(xiàn)場(chǎng)工人、現(xiàn)場(chǎng)主管來(lái)完成；而改進(jìn)系統(tǒng)則主要由中高層管理者來(lái)完成。創(chuàng)新是劇烈的改進(jìn)，需要高層管理者進(jìn)行投資，將新技術(shù)、新設(shè)備投入到系統(tǒng)中。改善是微小的改進(jìn)，需要所有人員堅(jiān)持不懈的努力，使得系統(tǒng)運(yùn)行的狀況越來(lái)越好。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用正在快速推進(jìn)，基于實(shí)際場(chǎng)景的測(cè)試數(shù)據(jù)更是其發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)因素。作為早拿到由美國(guó)加州車輛管理局(DMV)頒發(fā)自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的國(guó)際科技企業(yè)之一，智加科技已經(jīng)在測(cè)試上積累頗豐，加州路測(cè)數(shù)據(jù)年排名前列。年成立的智加科技，總部落戶江蘇蘇州高鐵新城，在硅谷、北京和蘇州均設(shè)有研發(fā)中心，目前在中美兩地都有L4級(jí)實(shí)驗(yàn)車隊(duì)在積極進(jìn)行開(kāi)發(fā)測(cè)試。中國(guó)正在成為自動(dòng)駕駛企業(yè)的蓬勃發(fā)展之地，富有活力的市場(chǎng)環(huán)境以及政策大力支持為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了充分條件。今年4月日，、和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》，加速了自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展。在這一背景下，智加科技憑借的自動(dòng)駕駛技術(shù)方案通過(guò)牌照評(píng)測(cè)。

時(shí)效不會(huì)要求那么快，送快遞付費(fèi)是很正常的，要求也比較簡(jiǎn)單，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求對(duì)我們的壓力是非常大的。第二個(gè)，有一些新的科技出來(lái)，怎么能夠運(yùn)用到實(shí)際物流系統(tǒng)解決方案當(dāng)中，除了理論上去講，要去把它實(shí)現(xiàn)，這個(gè)對(duì)我們的壓力也是很大的。怎么突破這一點(diǎn)？我們分析之后發(fā)現(xiàn)無(wú)論是怎么樣的考慮方式方法，干線也好，后一公里，三公里，后一百米各種各樣的概念提出來(lái)之后，都是以消費(fèi)者為中心去轉(zhuǎn)的，包括剛才中郵講的貨柜，我自己所在上海的樓里面，中午好多快遞員都送來(lái)東西，送的很累，等電梯也上不去，如果超時(shí)還要扣錢，問(wèn)了好多快遞員，他覺(jué)得如果這個(gè)地方有一個(gè)快遞柜，我來(lái)了之后只要交五毛錢或者是刷一塊錢就能放到柜子里，更多的消費(fèi)者，快遞送到家里面。