深圳到九江物流多長時(shí)間到 比如商務(wù)件），這也是為什么順豐將豐巢數(shù)據(jù)導(dǎo)入騰訊云并和菜鳥有了6月1日的數(shù)據(jù)之爭，還有順豐近日試點(diǎn)的豐密面單都是與菜鳥的數(shù)據(jù)博弈。→非電商件件量占比決定非電商件數(shù)據(jù)占比，尤其是順豐：→順豐近日宣布“豐密面單”正式上線，“豐密面單”對(duì)收件人以及寄件人的信息做了隱藏加密處理，快遞單上只能看到相關(guān)編碼。順豐背后的騰訊可見菜鳥的如意算盤打得好，但順豐也并不示弱，尤其是順豐的背后站的可是阿里的老冤家騰訊。筆者還記得，順豐王衛(wèi)曾經(jīng)在今年4月股東大會(huì)上表示：“順豐的競爭對(duì)手，肯定不是來自同行，而是跨界企業(yè)”。王衛(wèi)進(jìn)一步了描述了“跨界對(duì)手”的三個(gè)特征：一是技術(shù)性很強(qiáng)；二是能夠掌握整個(gè)行業(yè)上游；三是擁有大量的數(shù)據(jù)。

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重金擴(kuò)大智能快遞柜布點(diǎn)的原因所在。如中郵速遞易能達(dá)到這一派送規(guī)模就是基于其覆蓋城市達(dá)到個(gè)，快遞柜數(shù)量達(dá)8.1萬組。這也意味著，億的派件量對(duì)于規(guī)模低于這一覆蓋面的企業(yè)來說，并不是一個(gè)容易完成的體量。要達(dá)成如此龐大的派件量規(guī)模，它們需要在未來1-2年內(nèi)完成數(shù)十個(gè)城市、數(shù)萬組智能快遞柜的布局，而隨著入場費(fèi)、勞動(dòng)力成本等不斷上漲，這一目標(biāo)無論是對(duì)企業(yè)資本、或是落地實(shí)施，均是一個(gè)艱難而又龐大的工程。更值得注意的是，就在月日，中郵速遞易其累計(jì)派送包裹量剛剛突破億。曾經(jīng)從0到破億，中郵速遞易走了三年，但現(xiàn)在從億到億，中郵速遞易卻只用一個(gè)多月的時(shí)間。由此也可以看出，如今的智能快遞柜市場不僅規(guī)模在擴(kuò)大，其發(fā)展速度更是倍增。

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在盈利模式上，豐巢快遞柜主要收入來源是依靠消費(fèi)者逾期取件所支付的費(fèi)用。在投入市場的前期，為了培養(yǎng)消費(fèi)者和快遞員養(yǎng)成使用快遞柜的習(xí)慣，快遞柜行業(yè)的眾多企業(yè)都推出了相應(yīng)的優(yōu)惠券活動(dòng)，未營先虧的市場投入，讓快遞柜企業(yè)開始走向了虧損的無底洞。而市場上消費(fèi)者逾期取件的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一，有的快遞入柜就收費(fèi)，不足小時(shí)收費(fèi)1元，超過小時(shí)按每小時(shí)收取1元累加計(jì)費(fèi)；有的地區(qū)實(shí)行個(gè)小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，有的地區(qū)可免費(fèi)存放小時(shí)……而豐巢及其旗下的中集e棧目前仍未向用戶收取逾期服務(wù)費(fèi)，仍處于大量燒錢階段，可以說是毫無營利點(diǎn)。同時(shí)，在運(yùn)維成本上，據(jù)悉，目前市場上的一臺(tái)智能快遞柜的成本約為1.8萬到6萬元，而智能快遞柜在市場上的運(yùn)維成本。

人人必談ZARA”。但這并沒有改變隨之而來的庫存問題的集體爆發(fā)。有趣的是，當(dāng)服裝企業(yè)把ZARA奉為學(xué)習(xí)楷模的時(shí)候，卻忽略了其他可能更為合適、更加匹配的學(xué)習(xí)對(duì)象，例如GAP。與ZARA特異獨(dú)行的供應(yīng)鏈管理模式形成鮮明對(duì)比的是，GAP的模式要傳統(tǒng)得多。它更多地進(jìn)行外包，以“成本+時(shí)尚”的組合形式打開市場，兩家公司供應(yīng)鏈模式的對(duì)比。而這種模式可能更適合中國服裝企業(yè)的現(xiàn)狀。市場是殘酷的，在來臨之前，企業(yè)不變是等死，變了可能是找死！是劇烈變革，例如學(xué)習(xí)ZARA；還是漸進(jìn)式變革，例如學(xué)習(xí)GAP。變革的時(shí)機(jī)和方向選擇尤為重要。而更為重要的是，在變革中，要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)有足夠的預(yù)計(jì)和掌控。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，其風(fēng)險(xiǎn)的控制一直是業(yè)界討論的熱點(diǎn)。

圓通航空日前與河北機(jī)場管理集團(tuán)就推進(jìn)圓通航空在石家莊機(jī)場的基地建設(shè)和運(yùn)營達(dá)成共識(shí)，圓通航空運(yùn)行基地將落戶石家莊機(jī)場。此外，未來圓通還將在石家莊機(jī)場附近建設(shè)華北區(qū)域總部，總投資約億元。區(qū)域總部將集電子商務(wù)、倉儲(chǔ)物流、航空樞紐、快遞集散交換和綜合辦公等功能為一體，形成總部辦公區(qū)、電商產(chǎn)業(yè)園、轉(zhuǎn)運(yùn)及倉儲(chǔ)配送中心三大功能區(qū)，建成后將作為圓通的一級(jí)分撥中心，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入億元。投資億，天天快遞進(jìn)軍物流裝備市場月日消息，天天快遞日前在浙江安吉投資貿(mào)易洽談會(huì)上表示，將在安吉投資億建設(shè)天天快遞物流裝備工業(yè)園，生產(chǎn)物流專用機(jī)器人、新能源四輪車、新能源三輪車及物流專用冷鏈箱等。天天快遞董事長奚春陽稱，“工業(yè)園一期明年上半年就能投產(chǎn)。

京東總部技術(shù)團(tuán)隊(duì)已入駐國通總部考察并進(jìn)行技術(shù)對(duì)接。京東身份的特殊性引起了行業(yè)警覺，甚至被解讀為是一次站隊(duì)新選擇。對(duì)此，國通快遞方面表示，這只是一次正常業(yè)務(wù)合作下的技術(shù)交流，此前也為京東等其他電商平臺(tái)提供快遞服務(wù)，并無其他深意。國通方面表示，京東本次與國通快遞交流目的是為了加快京東POP（開放）平臺(tái)業(yè)務(wù)發(fā)展，也就是為平臺(tái)商家的快遞業(yè)務(wù)對(duì)快遞企業(yè)進(jìn)行一次業(yè)務(wù)調(diào)研。7月日：圓通快遞自曝進(jìn)軍生鮮電商圓通速遞CEO相峰在出席年全國本地生活物流峰會(huì)時(shí)，首次圓通進(jìn)入生鮮電商領(lǐng)域。相峰在演講中表示，生鮮電商的發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)快遞企業(yè)的運(yùn)營模式提出了挑戰(zhàn)，包括對(duì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形成、冷鏈的能力和標(biāo)準(zhǔn)以及包裝的能力等。對(duì)于加盟制快遞企業(yè)來說。